императорский военно-воздушный флот фотографии
Авиация Российской империи: самолеты всех типов, лётчики и наземный персонал авиаотрядов, аэродромы, а также все тематические фото, опубликованные в архиве имеющие отношение к военно-воздушному флоту России до 1917 года. Отдельным тегом объединены снимки
воздухоплавательных частей Русской императорской армии и флота: дирижабли, свободные и привязные аэростаты, наземное оборудование для их обслуживания, офицеры и нижние чины.
От винта! Техник XXIII корпусного авиационного отряда производит запуск двигателя самолета-разведчика Deperdussin ТТ.
Подготовка к боевому вылету самолета Nieuport 11, выпущенного на заводе акционерного общества 'Дукс'. Слева в кадре видны самолеты Анатра-Д и Моран-моноплан, возможно 'монокок'.
Авиатор и нижние чины из наземного персонала позируют фотографу возле огороженных рогатками с колючей проволокой стоянок самолетов Voisin и Morane-Saulnier type L.
Трофейный немецкий самолет Albatros B.II на службе в XXIII корпусном авиационном отряде, где на бывшей неприятельской машине летал прапорщик Сергей Николаевич Островидов.
Моран-Парасоль на лыжном шасси готовится к взлету с аэродрома. Парасоль (от франц. parasole - зонт для защиты от солнца) - неофициальное, но прочно закрепившееся за самолетом Morane-Saulnier type L прозвище, данное ему за высоко расположенное крыло.
Morane-Saulnier type L спроектировали в 1913 году как двухместный самолет-разведчик, что нашло отражение в его конструкции - поднятая на стойках над фюзеляжем плоскость обеспечивала наблюдателю наилучший обзор. Благодаря хорошим летным качествам этот самолет находил применение в истребительной авиации, в основном на начальном этапе Первой мировой войны.
Производство Моранов развернули и в России - самолеты выпускались на заводе акционерного общества 'Дукс' в Москве и на авиастроительном заводе В. А. Лебедева под Санкт-Петербургом. Всего два предприятия построили около 400 аэропланов, еще примерно 100 машин поставили в Российскую империю из Франции.
Самолет DFW Mars из состава XIII КАО выполняет руление по полю рижского аэродрома. Эксплуатация трофейного немецкого аэроплана с заводским номером 19177 началась в отряде 3-го января 1916 года, самолет пилотировали поручик А.Н. Калашников и старший унтер-офицер Кротюк (с декабря 1916 г.)
DFW Mars начинает набор высоты. Самолет разработали в 1912 году на фирме Deutsche Flugzeugwerke, общий выпуск составил около 80 экземпляров. Боевое крещение машина получила в балканских войнах 1912-1913 годов, став первым самолетом немецкого производства, принявшим участие в боевых действиях.
Самолет-разведчик Лебедь ХII с демонтированными плоскостями в мастерских или в одном из аэродромных ангаров. К фюзеляжу прислонен горизонтальный стабилизатор от самолета Анатра-Д, а оригинальное хвостовое оперение Лебедя стоит у противоположной стены помещения.
