императорский военно-воздушный флот фотографии
Авиация Российской империи: самолеты всех типов, лётчики и наземный персонал авиаотрядов, аэродромы, а также все тематические фото, опубликованные в архиве имеющие отношение к военно-воздушному флоту России до 1917 года. Отдельным тегом объединены снимки
воздухоплавательных частей Русской императорской армии и флота: дирижабли, свободные и привязные аэростаты, наземное оборудование для их обслуживания, офицеры и нижние чины.
Летчик-инструктор Петр Владимирович Евсюков (слева) и курсант поручик Николай Степанович Воеводский. Авиашкола Первого российского товарищества воздухоплавания Гамаюн, Гатчина.
Авиаторы фотографируются возле гидросамолета Curtiss Model D. В группе, слева направо: капитан 2-го ранга Вячеслав Никанорович Кедрин, летчик-инструктор Александр Евгеньевич Раевский, мичман Георгий Анатольевич Фриде.
Георгий Анатольевич Фриде и Александр Евлампиевич Жуков после выполнения полета на самолете Curtiss Model D. Севастопольская офицерская школа авиации.
Летчик-испытатель и авиаконструктор Георгий Анатольевич Фриде позирует фотографу за штурвалом гидросамолета Curtiss Model D.
Летчик-инструктор Севастопольской офицерской школы авиации Александр Евгеньевич Раевский с группой учлетов возле самолета Farman.
Группа авиаторов, обучающихся лётному делу в Севастопольской офицерской школе. Верхний ряд, слева направо: Евгений Геннадьевич Ган, Анатолий Владимирович Сычев, Владимир Алексеевич Васильев-Малиновский, Христофор Елевферьевич Пихтовников, Георгий Петрович Адлер. Нижний ряд: Александр Александрович Фальц-Фейн, Дмитрий Константинович Знаменский.
Штабс-капитан Михаил Лукич Мачавариани, авиаторы и наземный персонал возле обломков самолета Albatros C.III из состава 7-й авиационной роты турецких ВВС, 27-е сентября 1917 года. На фото видны двигатель Мерседес мощностью 160 лошадиных сил c пулеметом LMG.08, обод шасси, а также топливный бак сгоревшего 'Альбатроса'. Подпись на обороте снимка: После воздушного боя над г. Эрзинеджаном, остатки турецкого самолета сбитого военным летчиком Мачавариани. Слева направо: Шофер Аузан, адъютант летчик-наблюдатель Ефимов, прапорщик летчик Журкевич, летчик-наблюдатель поручик Денисенко, военный летчик штабс-капитан Мачавариани, летчик-наблюдатель штабс-капитан Хартулари, летчик вольноопределяющийся Логинов.
Офицеры и нижние чины, направленные для обучения в военно-авиационную школу в Сен-Максен во Франции. Подпись на обороте снимка: Группа русских учеников-летчиков. Лион, март 1917 года. Кроме летного состава в школах Франции проходил подготовку и наземный технический персонал. По окончании курса следовала трехмесячная стажировка в авиационных частях французской армии, сражавшихся на Западном фронте Первой мировой войны.
Прапорщик Михаил Федорович Шидловский, выпускник Императорского всероссийского аэроклуба, дипломированный пилот-авиатор. Участник русско-японской войны 1904–1905 годов. 12-го ноября 1911 года окончил курс подготовки в Императорском Всероссийском Аэроклубе, получил диплом пилота-авиатора № 68. Шеф-пилот и механик Туркестанской военной воздухоплавательной школы. После начала Первой мировой войны вольнонаемный механик экипажа самолета ‘Илья Муромец I’. 12-го сентября 1914 года, вылетел на фронт в город Львов, для действий против австрийской крепости Перемышль. 12-го февраля 1917 года переведен в Эскадру воздушных кораблей.
Младший унтер-офицер Арчил Алексеевич Масхулия. Выпускник Одесской авиационной школы, в годы Первой мировой войны лётчик в 15-м, 41-м и 50-м корпусных авиационных отрядах. После октябрьского переворота в Красной армии, военлёт 2-й Смоленской авиагруппы. 25-го апреля 1918 года, после практического фотографирования, самолет Farman F.30 под управлением А. А. Масхулия потерпел катастрофу, пилот и наблюдатель погибли. Подпись на обороте снимка: Летчик Масхулия.
