императорский военно-воздушный флот фотографии

Потерпевший аварию при посадке самолет-разведчик Farman НF.30. Использование HF.30 продолжилось и после заключения Брест-Литовского мира, самолеты активно применялись противоборствующими сторонами на фронтах Гражданской войны. В авиапарке РКВВФ самолет Farman НF.30 оставался до середины двадцатых годов, к 1924 году в летном состоянии числилось девять учебных машин и восемь самолётов-разведчиков.

Самолет Voisin пролетает над турецким городом Хныс-кала. Город захватили части 4-го кавказского корпуса 18-го января 1916 года в ходе Эрзерумской наступательной операции. Подпись на обороте снимка: Хнысь, возвращение разведчика.

Самолет Voisin LAS на летном поле. Как и большинство самолетов зарубежной конструкции, активно применявшихся императорским военно-воздушным флотом в годы Первой мировой войны, производство Вуазенов организовали в России. Истребитель Nieuport N.11 Bebe, стоящий справа, также имеет российское происхождение и был построен на заводе акционерного общества 'Дукс' в Москве.

Самолеты Voisin готовят к отправке в строевые части. Снимок, предположительно, сделан на территории завода акционерного общества 'Дукс'. Кроме завода 'Дукс' постройка Вуазенов в России производилась на заводе 'Акционерного общества воздухоплавания В. А. Лебедева' в Санкт-Петербурге и в мастерских Ф. Ф. Терещенко возле Киева. Подпись на обороте снимка: На память от Ивана Рожкалне.

Гондола потерпевшего аварию самолета Voisin LA с девятицилиндровым двигателем водяного охлаждения Salmson Р9. Производство двигателей французской компании Societe des Moteurs Salmson развернули в России на открытом в Москве во время Первой мировой войны заводе. Основным потребителем продукции предприятия являлся авиационный завод акционерного общества 'Дукс'.

Истребитель Nieuport 17 постройки завода акционерного общества 'Дукс' на летном поле аэродрома в Ходынке. Подпись на обороте снимка: Самолет Ньюпор тип 21 (исправлено на Тип XVII) с мотором 'Рон' 80 (исправлено на 110 ) НР и пулеметом Льюис с обоймой на 47 патрон. После начала применения в авиации пулемет Lewis Mk.II подвергся целому ряду модернизаций. Заметным отличием по сравнению с пехотной версией является отсутствие приклада - вместо которого установлена ручка, аналогичная использовавшимся на пулеметах системы Максима.

Пилот позирует фотографу в кабине истребителя Nieuport 21, вооруженного авиационной модификацией пулемета Lewis Mk.II. Льюис на фото претерпел существенные изменения по сравнению с пехотной версией: со ствола демонтирован массивный кожух-радиатор, четырехрядный магазин увеличенной емкости на 97 патронов оснащён сверху специальной ручкой, позволявшей пилоту производить перезарядку оружия одной рукой.

Самолет Nieuport 21 из состава 7-го авиационного отряда истребителей. Самолет №5159, оснащенный мотором Рон мощностью 80 лошадиных сил, получен 7-м АОИ 27-го декабря 1916 года. В отряде машину пилотировали корнет Юрий Владимирович Гильшер и прапорщик Анатолий Викторович Шкарин. 23-го марта 1917 года, около 13:00, самолет под управлением А. В. Шкарина потерпел катастрофу в результате разрушения плоскостей в воздухе близ села Коростянин, пилот погиб.

Авиаконструктор Игорь Иванович Сикорский фотографируется за штурвалом первого в мире многомоторного биплана ‘Русский витязь’. Получивший при постройке имя ‘Гранд’, самолет вскоре переименовали в ‘Большой Русско-Балтийский’ - тогда же на носовом балконе появился герб Российской империи и аббревиатура Р.Б.В.З. В июле 1913 года название самолета официально изменили на ‘Русский витязь’. Штамп на обороте снимка: Фотография Спортивного комитета Императорского Всероссийского аэроклуба. Авиатор А. Е. Раевский. Перепечатка воспрещена.

Бомбардировщик 'Илья Муромец' № 137 Б-5, Корпусной аэродром, осень 1914 года. В августе 1914 года самолет принят как 'Илья Муромец III' поручиком С. М. Бродовичем, в декабре того же года отправлен на аэродром базирования Эскадры воздушных кораблей в Яблонну. 7-го марта 1915 года бомбардировщик передан поручику С. Н. Головину как 'Воздушный корабль IV'. 30-го апреля 1915 года самолет под управлением Головина потерпел аварию, получил сильные повреждения и более не использовался.