аэростаты и дирижабли фотографии
Дирижабль ‘Астра’ входит в эллинг. В 1920 году в рамках мероприятий по возрождению управляемого воздухоплавания в Советской России было принято решение о восстановлении дирижабля. Оснащенный новой подвеской и отдельными элементов механической части воздушный корабль, переименованный в ‘Красную звезду’, вновь поднялся в небо 3-го января 1920 года. На восстановленном дирижабле было выполнено шесть полетов общей продолжительностью около 16 часов.
Дирижабль ‘Кондор’ заводят в эллинг. Дирижабль мягкой системы Clement Bayard №5 a la Russie с объемом оболочки 9600 кубических метров построен на заводе ‘Клеман Байяр’ во Франции, приобретен в 1913 году военным ведомством российской империи. В годы Первой мировой войны в боевых действиях участия не принимал по причине низких летных данных. Подпись на обороте снимка: Прилёт 'Кондора' в Бердичев. Лысая гора, 20-е июля 1915 года.
Испытания привязного змейкового аэростата каплевидной формы объемом 750 кубических метров системы В. В. Кузнецова, 1912 год.
Привязной змейковый аэростат системы Зигсфельд-Парсеваль на биваке, период Первой мировой войны. Отсканированный негатив.
Дирижабль В-4, построенный в 1930 году студентами Высшего аэромеханического училища, на средства, собранные газетой ‘Комсомольская правда’. Первый полет совершил 29-го августа 1930 года, в 1932 году передан ‘Дирежаблестрою’ в Долгопрудный, с присвоением обозначения В-4. Весной 1934 В-4 совместно с дирижаблем В-2 планировали задействовать в операции по спасению экипажа ледокола ’Челюскин’, но терпящий бедствие экипаж корабля вывезли самолетами. В августе 1934 года В-4, хранившийся в разобранном виде в эллинге, сгорел в результате пожара, вызванного молнией.
Наблюдатель в корзине привязного аэростата АН.
Летом 1917 года планировалось большое наступление русской армии по всей протяженности Восточного фронта. Согласно планам союзников по Антанте совместное наступление на Западном и Восточном фронтах должно было нанести решительное поражение армиям Центральных держав. Подпись в альбоме: Дирижабль, 1917. На фото: привязной змейковый аэростат системы 'Парсеваль'.
Офицеры и нижние чины 2-го аэростатного отряда (Ballon-Zug 2), вместе с четвероногим питомцем позируют фотографу стоя перед эллингом, в котором видна носовая часть привязного змейкового аэростата системы Парсефаль-Зигсфельд (Parseval-Sigsfeld). При увеличении снимка, под клапаном для заправки водородом, можно рассмотреть овальный логотип фирмы-производителя, чуть ниже табличку с указанием объема аэростата - 800 кубических метров.
Офицеры и нижние чины отряда с змейковым аэростатом системы Парсефаль-Зигсфельд. Аэростаты этого типа также именовали 'Drachen' (нем. дракон), прозвище, ставшим именем нарицательным и зачастую использовавшееся вместо официального названия, данного этому летательному аппарату по фамилиям его создателей - Августа фон Парсефаля и Рудольфа Ганса фон Зигфельда.
Кормовая часть аэростата системы Парсефаль-Зигсфельд. Из центральной части задней полусферы свисает рулевой мешок, в который при подъеме попадал поток набегающего воздуха и придавал аэростату устойчивость в полете. Аннотация в альбоме: Заправка аэростата.
