воздухоплавательные части русской армии фотографии
Дирижабли, свободные и привязные аэростаты, состоявшие на вооружении Русской императорской армии и флота, наземное оборудование а также другие тематические снимки, опубликованные в архиве. Фотографии на авиационную тематику, касающиеся использования самолетов в России до 1917 года, объединены тегом
Русский императорский военно-воздушный флот.
Аннотация в альбоме: Группа офицеров около офицерской палатки за чаем.
Аннотация в альбоме: Место нахождения обоза штаба роты в Шипот-Камераль.
Аннотация в альбоме: Начальник 2-й наблюдательной станции около своей палатки в Карпатах.
Аннотация в альбоме: Аэростат 2-й наблюдательной станции на биваке в Карпатах.
Аннотация в альбоме: Автомобильная лебедка 2-й наблюдательной станции.
Рядовые и унтер-офицеры 1-й Кавказской воздухоплавательной роты и чины постоянного состава Офицерской воздухоплавательной школы производят заправку аэростата водородом из газгольдера. Школа ведет историю от сформированной 16-го февраля 1885 года команды аэронавтов, в апреле 1887 года преобразованной в Учебный кадровый воздухоплавательный парк. В 1910 года парк переформирован в Офицерскую воздухоплавательную школу с авиационным и воздухоплавательным отделениями, в учебном заведении проходили подготовку как офицеры, так и нижние чины.
Боевое крещение русские воздухоплаватели получили на полях сражений в Маньчжурии. 12-го июня 1904 года возле деревни Гудзядзы для ведения разведки поднялся в воздух привязной аэростат Сибирской воздухоплавательной роты. Результаты применения аэростатов высоко оценили в войсках, а фронтовой опыт показал ошибочность мнения некоторых военных специалистов, считавших что воздухоплавательные части с громоздким оборудованием не смогут полноценно взаимодействовать с полевыми частями.
Готовый к подъему аэростат сферической формы, который мог совершать как свободный полет, так и применяться в качестве привязного. К началу Первой мировой войны воздушные шары в воздухоплавательных частях были вытеснены змейковыми привязными аэростатами системы 'Парсеваль' с оболочкой удлиненной формы.
Составитель альбома, рядовой 16-й воздухоплавательной роты. Изучения опыта начального этапа Первой мировой войны показало ошибочность использование аэростата лишь как средства ведения разведки. Наибольшую эффективность привязные аэростаты показывали при работе в связке с артиллерией. Стала очевидна необходимость в реорганизации воздухоплавательных частей, увеличении парка аэростатов и формирования новых подразделений для удовлетворения потребностей действующей армии. К лету 1915 года наблюдательные станции крепостных рот развернули в отдельные полевые роты, количество которых довели до двадцати пяти. Мероприятия по формированию 16-й воздухоплавательной роты начались в конце мая 1915 года и завершились в июне, командование подразделением принял капитан Евгений Федорович Деханов.
Вид на позицию наблюдательной станции 16-й воздухоплавательной роты. Аэростат системы 'Парсеваль' находится в воздухе, от действий вражеской авиации воздухоплавателей прикрывает орудие, установленное на зенитную тумбу. После реорганизации в 1915 году главной задачей воздухоплавательных частей русской армии являлось обнаружение неприятельских батарей и корректировка огня артиллерии. Задачи по ведению разведки, общему наблюдению, выявлению позиций противника, слежению за перемещением неприятельских войск отошли в разряд второстепенных.
