воздухоплавательные части русской армии фотографии
Дирижабли, свободные и привязные аэростаты, состоявшие на вооружении Русской императорской армии и флота, наземное оборудование а также другие тематические снимки, опубликованные в архиве. Фотографии на авиационную тематику, касающиеся использования самолетов в России до 1917 года, объединены тегом
Русский императорский военно-воздушный флот.
Поручик и штабс-капитан 7-й воздухоплавательной роты фотографируются в корзине воздушного шара перед подъемом в воздух.
Нижние чины 1-й воздухоплавательной роты позируют фотографу в походном снаряжении перед отправкой на театр боевых действий.
Старший унтер-офицер 15-го корпусного воздухоплавательного отряда. Подпись на обороте снимка: На добрую и долгую память товарищу Ефиму от Михаила Верижникова, деревня Захаровщина. Действующая армия, марта 1-го дня 1917 года.
Вид на расположение Севастопольского воздухоплавательного парка в Камышовой бухте и готовый к полету воздушный шар ‘Кобчик’. Постройка в левой части кадра - газовый завод по производству водорода для наполнения оболочки шаров и аэростатов.
Шар 'Кобчик' построен по чертежам пионера воздухоплавания Черноморского флота, основателя и начальника парка лейтенанта М. Н. Большева. На воздушном шаре выполнялись свободные и испытательные полеты, проводилась аэрофотосъемка Севастопольской бухты.
Привязной аэростат сферической формы в полете. К оболочке прикреплен флаг воздухоплавательных частей Российской империи, рисунок и описание которого утверждены императором Александром III 9-го апреля 1894 года и объявленный приказом 30-го апреля того же года.
Привязной аэростат сферической формы ‘Брест-Литовск’. Подпись на обороте снимка: Ляоян. Во время русско-японской войны в районе Ляояна действовала Сибирская воздухоплавательная рота, сформированная для нужд Маньчжурской армии в соответствии с приказом № 186 по военному ведомству от 21-го апреля 1904 года. Для укомплектования роты были привлечены личный состав и техническое оборудование воздухоплавательного отделения Варшавского укрепленного района и ряда других крепостных воздухоплавательных отделений.
Демонстрационный полет военного дирижабля ‘Лебедь’, выполняющийся в рамках 2-й авиационной недели в России. Комендантский аэродром, Санкт-Петербург, 1912 год. Штамп на обороте снимка: Фотография Спортивного комитета Императорского Всероссийского аэроклуба. Авиатор А. Е. Раевский. Перепечатка воспрещена.
Дирижабль ‘Ястреб’ конструкции А. И. Шабского, построенный в 1910 году на заводе акционерного общества ‘Дукс’ в Москве. ‘Ястребу’ принадлежит мировой рекорд в классе легких дирижаблей, установленный 20-го августа 1912 года в небе над Царским Селом – летательный аппарат поднялся на высоту 2700 метров.
