иностранная военная интервенция в Россию фотографии

Лагерь батальона Транспортного корпуса. Полукруглые постройки на фото, т.н. Хижины Ниссена (Nissen Hut), сборные быстровозводимые каркасные строения, покрытые листами гофрированного железа. Хижину Ниссена изобрел и запатентовал британский горный инженер Питер Норман Ниссен весной 1916 года. До конца Первой мировой было возведено около 100 000 подобных строений, использовавшихся как казармы, склады и т.д. Аннотация в альбоме: Часовой на посту в нашем первом лагере.

Аннотация в альбоме: Еще один вид на наш первый лагерь.

Военнослужащие Канадского экспедиционного корпуса в Северной России (Canadian North Russian Expeditionary Force). Вместе с канадским отрядом в Мурманск доставили 180 ездовых собак породы хаски. Впоследствии опыт использования упряжек показал, что по ездовым качествам собаки уступают северным оленям, в которых не было недостатка в России, и все хаски были отправлены обратно в Канаду. Аннотация в альбоме: Собачья упряжка.

Аннотация в альбоме: Четыре американских офицера в снегу, Северная Россия.

Американские военнослужащие на лыжной прогулке. На фото, крайний справа, 1-й лейтенант Джон Уилсон, капеллан батальона. До поступления на военную службу Уилсон служил пастором в Первой Методистской Епископальной церкви в городе Рассел, штат Канзас. После вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну, в составе 31-го железнодорожного инженерного полка, Уилсон отправился во Францию в качестве капеллана, а затем добровольно вступил в батальон, формируемый для отправки в Мурманск. После возвращения в Соединенные Штаты под редакцией Уилсона была издана книга, рассказывающая о пребывании батальона Транспортного корпуса в России.

Аннотация в альбоме: Вниз и в сугроб!

Аннотация в альбоме: Местные крестьяне, железнодорожная станция Мурманск.

Строительство железной дороги Петроград-Мурманск, на участке которой предстояло работать батальону Транспортного корпуса, началось в мае 1915 года, движение открылось в ноябре 1916. Общая протяженность ветки составила 987 верст, дорога должна была обеспечить бесперебойную перевозку боеприпасов, медикаментов, военного снаряжения и других грузов, поставляемых Антантой в Россию через Мурманский порт. Аннотация в альбоме: Русская локомотивная бригада.

Дорогу прокладывали в безлюдной местности через леса, тундру и скалы. Кроме наемных рабочих на стройке использовался труд пленных военнослужащих австро-венгерской армии, соблюдение технических норм при таких темпах и условиях строительства отходило на второй план. Данное обстоятельство значительно отличало условия эксплуатации Мурманской железной дороги от тех, с которыми Транспортный корпус сталкивался в США и Франции. Аннотация в альбоме: Мурманск, сортировочная станция.

Аннотация в альбоме: ИМКА в России. ИМКА (англ. YMCA, сокращение от Young Men’s Christian Association) Молодежная христианская ассоциация. Во время интервенции на севере России ИМКА выполняла часть функций службы тылового обеспечения для союзных войск: поставляла дополнительное питание, организовывала празднование Рождества, снабжала литературой, устраивала киносеансы и проводила религиозные беседы с военнослужащими, поддерживая боевой дух. Всего на севере России действовало 24 стационарных пункта YMCA а также 14 передвижных железнодорожных вагонов, оборудованных как столовые и библиотеки.