Российская империя : Фотографии : техника и вооружение

Чины 1-го железнодорожного батальона фотографируются стоя на локомотиве Б.99 у паровозо-вагонного сарая (депо) в Царском Селе. В 1862 году для Петербурго-Варшавской железной дороги на заводе Borsig в Берлине заказали 50 товаро-пассажирских паровозов типа 1-2-0, локомотивам присвоили серию Б и номера 71 - 130. Паровоз Б.99, заводской №1329, отправился к заказчику в начале апреля 1862 года. Локомотивы серии Б оставались в эксплуатации до середины десятых годов ХХ века, пройдя в период с 1878 по 1903 год капитальный ремонт с заменой котлов, получив закрытые будки и современные системы торможения. Паровоз на фото оборудован поездным воздушным тормозом Вестингауза, обязательным для всех локомотивов пассажирского парка казённых железных дорог с 1890 года.

Бронепоезд Морского полка особого назначения, получивший повреждения в бою во время Нарочской операции. На броневых листах видны пробоины от осколков, один из броневагонов отсутствует, для передвижения состава используется гражданский паровоз. В ночь на 10-е марта 1916 года поддерживавший наступление пехотных частей XXIII армейского корпуса бронепоезд сошел с поврежденного артиллерией пути на 515 версте Северо-Западной железной дороги. Несмотря на то, что место аварии находилось под вражеским огневым воздействием, с поезда удалось демонтировать вооружение и к 8-ми часам утра 11-го марта поставить на рельсы и вывезти в тыл один броневагон, на следующий день удалось эвакуировать блиндированный паровоз. Второй вагон получил сильные повреждения и был оставлен на месте. До середины ноября 1916 года бронепоезд проходил ремонт в мастерских Либаво-Роменской железной дороги в Гомеле, после чего вернулся в строй.

Бронепоезд Добровольческой армии 'Единая Россия'.

Команда бронепоезда 'Офицер' фотографируется возле состава перед отправкой на фронт. Лето 1919 года.

Бронепоезд 'Каратель' 3-го дивизиона броневой дивизии войск атамана Григория Михайловича Семёнова. Подпись на японском языке на лицевой стороне снимка: Гарнизон Чита, военный поезд Семенова.

Эскадренный броненосец 'Ретвизан' проходит докование на военно-морской верфи в Нью-Йорке, справа в кадре - подводная лодка USS Holland (SS-1). Октябрь 1901 года. Субмарина построена компанией Holland Torpedo Boat Company (с 1899 года - Electric Boat Company), основанной в 1893 году инженером-изобретателем Джоном Филиппом Холландом. Компания разрабатывала проекты и строила подводные лодки для военно-морского флота США, а также выполняла заказы других государств, в том числе и Российской империи. На вооружение русского флота поступили субмарины нескольких проектов, разработанных компанией Холланда. Тип ‘Сом’ (проект Holland VIIR), одна лодка приобретена в готовом виде, шесть построены Невским судомеханическим заводом. Тип ‘13’ (проект Holland XXVIIB), малые подводные лодки для обороны проходов в минных заграждениях Кронштадтской крепости, всего построено три субмарины. Тип ‘Нарвал’ (проект Holland XXXIA), три лодки для Черноморского флота построены отделением Невского завода в Николаеве. Тип ‘АГ’ (проекты Holland 602F, 602GF, 602L, 602R), в рамках заключенных контрактов в период с 1915 по 1917 год поставлено одиннадцать подводных лодок. Секции субмарин строились на верфи Barnet Yard в Канаде, доставлялись по морю во Владивосток, а затем по железной дороге в Санкт-Петербург, где производилась окончательная сборка.

Первая субмарина русского флота ‘Дельфин’ у причальной стенки Балтийского завода после завершения ремонтных работ и модернизации, осень 1904 года. Ремонту предшествовала авария, произошедшая 16-го июня 1904 года. В ходе учебного погружения в лодку через не до конца закрытый рубочный люк начала поступать забортная вода, что привело к затоплению судна. Погибли руководивший погружением лейтенант А. Н. Черкасов и 23 нижних чина, двум офицерам и 10 нижним чинам удалось спастись. В ходе ремонта на ‘Дельфине’ заменили аккумуляторную батарею, увеличили высоту надстройки командирской рубки и оборудовали крышку люка противовесом, в корпусе лодки сделали вырез со скругленными углами, на который монтировался накладной лист с укрепленной в нем рубкой.

Подводная лодка 'Сом'.

Подводная лодка ‘Щука’.

Подводные лодки 'Стерлядь' и 'Минога'.