Российская империя : Фотографии : техника и вооружение
Группа чинов Авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы перед самолетом Blériot XI, 1913 год. В центре снимка - летчик-инструктор штабс-капитан Георгий Георгиевич Горшков, окончивший в 1911 году курс обучения полетам на Блерио во Франции.
Моноплан конструкции Василия Николаевича Хиони на Корпусном аэродроме. Второй конкурс военных аэропланов в Санкт-Петербурге, сентябрь 1912 года.
Подготовка к спуску на воду гидросамолета Curtiss Model Е с борта крейсера Черноморского флота 'Кагул'. Подпись на обороте снимка: Гидро на рострах, спуск на море. Февраль 1914 года. Самолет, разработанный американским конструктором Гленном Кёртисом, продемонстрировали на гонках гидропланов в Монако и вскоре первый Curtiss, заказанный частным лицом, отправился в Российскую империю.
Морской лётчик мичман Николай Александрович Рагозин за штурвалом гидросамолета Curtiss Model Е. Заказ от российского морского министерства на три самолета – два двухместных (model D) и одноместный (model E) разместили 29-го февраля 1912 года. Опыт применения машин признали успешным, после последовала закупка новой партии. Подпись на обороте снимка: Подъем гидро. Февраль 1914 года.
Группа авиаторов фотографируется возле гидросамолета Curtiss Model D. В группе, четвертый справа, председатель комитета Севастопольского аэроклуба, председатель совета Севастопольской офицерской школы авиации, начальник службы связи Черноморского флота и один из пионеров российской морской авиации капитан 2-го ранга Вячеслав Никанорович Кедрин.
Спуск на воду гидросамолета Farman HF.22, Севастопольская офицерская школа авиации.
Федор Васильевич Алелюхин, полный Георгиевский кавалер, участник Первой мировой и Гражданской войны, позирует фотографу сидя в кабине самолета Morane-Saulnier type L. Подпись на лицевой стороне снимка: На память Георгию Адлеру. Военный летчик Ф. Алелюхин. Севастополь. 20-е марта 1915 года.
Курсант Московской школы авиации рядовой из вольноопределяющихся Анатолий Адольфович Розенфельд возле учебной версии самолета Morane-Saulnier type G. Самолет оборудован передними дополнительными противокапотажными колесами и двигателем пониженной мощности. Дарственная надпись на лицевой стороне фото: Лучшему механику А. Жукову на память о летчике-моранисте. А. Розенфельд. Москва, 11-е июня 1916 года.
Самолет-разведчик Morane-Saulnier type P, поставленный в Россию из Франции. Машина относится к ранней производственной серии с подковообразным кожухом на двигателе, самолеты позднего выпуска получили сплошной цилиндрический обтекатель.
Группа нижних чинов фотографируется перед самолетом Deperdussin ТТ. Подпись на обороте снимка: 1915-го года, 1-е апреля. Дорогой супруге Татьяне Алексеевне от супруга твоего Григория Ивановича, посылаю тебе свое нижайшее почтение с любовью низкий поклон, и мамаше вашей. Посылаю тебе карточку с летальным аппаратом на котором делают разведку. Любящий тебя супруг Григорий.
