Российская империя : Фотографии : техника и вооружение
Подводные лодки типа 'АГ' у борта корабля обеспечения 'Оланд' в гавани Ганге.
Эскадренный броненосец 'Император Николай I'. Фотоателье Александр Буго, Тулон.
Эскадренный броненосец 'Цесаревич'. Фотоателье Александр Буго, Тулон. Рядом с Тулоном находилась верфь фирмы Forges et chantiers de la Méditerranée, на которой построили 'Цесаревич' по заказу России.
Эскадренный броненосец (в соответствии с классификацией, принятой 27-го сентября 1907 года – линейный корабль) ‘Слава’, 1906-1907 год.
Эскадренный броненосец 'Слава'. Бизерта, зима 1906-1907 года. К африканскому побережью корабль в составе Отдельного отряда судов, назначенных для плавания с корабельными гардемаринами, пришел 20-го декабря 1906 года. Во время пребывания в Бизерте производились рейдовые учения, гребные и парусные гонки, торпедные стрельбы, тренировки по отражению ночных минных атак. 1-го февраля 1907 года, пополнив запасы провизии, ‘Слава’ покинула Бизерту, взяв курс на Тулон.
Линейный корабль Черноморского флота 'Ростислав'. Подпись на обороте снимка: 1916 год.
База 1-й бригады линейных кораблей в Гельсингфорсе, члены экипажа линейного корабля 'Севастополь' катаются на коньках. Подпись на обороте снимка: Здравствуйте, сёстры Танечка и Лиза! Шлю вам свое нижайшее почтение, желаю вам всех благ в вашей жизни. Прошу вас написать, что делается в стороне вашего царства и главное, как вы поживаете и времечко проводите. Я от вас очень давно никакого ответа не получаю. До свидания, ваш брат. 15-е января 1917 года.
Члены экипажа линейного корабля типа 'Севастополь' позируют фотографу с двумя двенадцатидюймовыми (304,8 миллиметровыми) снарядами возле одной из орудийных башен главного калибра. Вес снаряда образца 1911 года составлял 470,9 килограмм, масса взрывчатого вещества - 61,4 кг.
Крейсер 1-го ранга 'Дмитрий Донской' в Суэцком канале, снимок сделан во время одного из заграничных плаваний в период с 1889 по 1892 год. Первый переход через Суэц 'Дмитрий Донской' совершил в 1887 году в сопровождении специального буксирного парохода, помогавшего маневрировать большим судам в канале. В дальнейшем к помощи буксира не прибегали, поскольку крейсер показал что обладает достаточной управляемостью для самостоятельного перехода.
Бронепалубный крейсер 'Аскольд' в порту Шанхая. 28-го июля 1904 года крейсер вместе с кораблями 1-й Тихоокеанской эскадры предпринял попытку прорыва из осажденного Порт-Артура во Владивосток. В последовавшем после выхода в море сражении с кораблями Объединенного флота Японии 'Аскольд' получил серьезные повреждения: пробоины ниже ватерлинии, разбитые дымовые трубы, разошедшиеся швы обшивки. В корпусе появилась вибрация, увеличился расход угля, крейсер принял сто тонн забортной воды. Контр-адмирал Николай Карлович Рейценштейн, державший флаг на 'Аскольде', оценив состояние корабля принял решение идти в нейтральный порт для ремонта. Ближайшим крупным портом с необходимой инфраструктурой оказался Шанхай, куда ‘Аскольд’ пришел утром 30-го июля 1904 года.
