военно-воздушные силы Советского Союза фотографии

Потерпевший аварию учебно-тренировочный самолет ВВС РККА Hanriot HD.14, заводской номер №1056. Hanriot HD.14 - один из наиболее удачных и массовых учебных самолетов, созданных в начале 20-х годов во Франции.

Hanriot HD.14 зарекомендовал себя как простая в управлении и надежная машина. Самолет производили с 1920 по 1928 год в различных модификациях как во Франции, так и по лицензии за ее пределами, общий выпуск составил более 2000 штук.

Hanriot HD.14 поставляли на экспорт в Болгарию, Грецию, Мексику, Испанию и в СССР. Советский Союз для подготовки военных летчиков закупил тридцать таких самолётов.

Потерпевший аварию самолет Sopwith 1½ Strutter (Сопвич 'полутаростоечный'), легкий бомбардировщик и истребитель, разработанный британской фирмой Sopwith Aviation Company. Самолет производили как в одноместном так и двухместном вариантах.

Во время Первой мировой войны Сопвичи 'полутаростоечные' поставлялись в Россию из Великобритании и Франции. Около 100 самолетов по лицензии построил завод акционерного общества 'Дукс' в Москве. На фото: Sopwith 1½ Strutter, совершивший жесткую посадку.

Самолет LVG C.V с опознавательными знаками Рабоче-крестьянского Красного военно-воздушного флота. Разработанный конструктором Карлом Саберски-Муссигборд, LVG C.V стал одним из наиболее удачных немецких разведывательных самолетов Первой мировой войны, поставки машины в фронтовые части начались в 1917 году. LVG C.V применялся в качестве легкого бомбардировщика, корректировщика артиллерийского огня и фоторазведчика.

Потерпевший аварию самолет LVG C.VI. Разработанный в 1918 году инженерами фирмы Luft-Verkehrs Gesellschaft m.b.H. Johannisthal двухместный разведчик-бомбардировщик после окончания Первой мировой войны эксплуатировался в ВВС различных стран, в том числе и в СССР. В России самолеты выпущенные компанией LVG именовались 'Эльфауге', в соответствии с названием букв немецкого алфавита.

Самолет-амфибия М-24 Беломорского авиаотряда. Морской разведчик М-24, модификация летающей лодки Григоровича М-9, принят на вооружение в мае 1923 года. Общий выпуск составил сорок самолетов, эксплуатация продолжалась до конца двадцатых годов.

Аэродромная команда готовит к вылету самолёт Р-1. Спроектированный Николаем Ивановичем Поликарповым Р-1 применяли для выполнения различных задач: ведения авиаразведки, корректировки артиллерийского огня, в качестве легкого бомбардировщика, буксировщика мишеней, самолета связи и других. Р-1 стал первым самолетом, массовый выпуск которого наладили в Советском Союзе.

Самолет Р-1, совершивший аварийную посадку. Прототипом для первого советского серийного самолета послужил английский бомбардировщик Airco D.H. 9. Попытка организовать серийное производство D.H. 9 в СССР привела к появлению новой машины, получившей обозначение Р-1 (Разведчик первый).