русский императорский флот фотографии
Крейсер 'Аскольд' в сухом доке, Шанхай. Ремонтные работы на крейсере начались 31-го июля. 2-го августа корабль поставили в док без выгрузки боезапаса для обеспечения скорейшего выхода в море после окончания ремонта, Рейценштейн был полон решимости следовать во Владивосток. Япония начала оказывать давление на нейтральный Китай по дипломатическим каналам, вынуждая свернуть восстановительные работы на крейсере. Дипломатические усилия японцы подкрепили отправкой к Шанхаю отряда боевых кораблей. Китайские власти потребовали завершить ремонт до 10-го августа, что являлось заведомо невыполнимым требованием. Ситуация разрешилась телеграммой из Петербурга, приказывавшая ‘Аскольду’ и находящемуся в Шанхае миноносцу ‘Грозовой’ спустить флаги и разоружиться.
Миноносец 'Грозовой' из состава 1-го отряда миноносцев 1-й Тихоокеанской эскадры в порту Шанхая. 11-го августа 1904 года Андреевские флаги на ‘Грозовом’ и ‘Аскольде’ были спущены. Замки корабельных орудий, зарядные отделения мин Уайтхеда, стрелковое оружие и боеприпасы к нему сдали на хранение в китайский арсенал. Пребывание русских кораблей в китайских водах продолжилось до завершения русско-японской войны и ратификации мирного договора 2-го октября 1905 года. Вскоре после заключения мира ‘Грозовой’ и отремонтированный ‘Аскольд’ беспрепятственно покинули Шанхай и направились во Владивосток, где вошли в состав Сибирской флотилии.
Броненосный крейсер 'Россия'. Подарочный снимок, память о визите на корабль с дарственной надписью на обороте.
Броненосный крейсер 'Рюрик II' на рейде Кронштадта, 1914 год.
Канонерская лодка Балтийского флота 'Храбрый' ошвартованная у причальной стенки в Риге. В левой части кадра видны Рижский замок и возвышающаяся башня Домского собора. После революционных событий в феврале 1917 года экипаж 'Храброго' вслед за крейсером 'Адмирал Макаров' принял постановление об именовании канонерской лодки 'кораблём смерти', что подразумевало сохранение верности воинской присяге и готовности отдать свои жизни в бою для победы над противником.
Транспортное судно Балтийского флота 'Океан'. 28-го мая 1901 года на верфи фирмы Ховальдсверке в Киле по заказу Морского министерства Российской империи заложили специализированный корабль для обучения машинистов и кочегаров флота. Судно строилось по проекту пассажирского лайнера водоизмещением 12 000 тонн, было оснащено машинами и паровыми котлами разных систем. 27-го января 1901 года 'Океан' спустили на воду, 5-го марта 1903 года корабль вошел в состав Балтийского флота.
Команда транспорта ‘Океан’ фотографируется на баке корабля. В 1903 году 'Океан' с учениками Машинной школы Балтийского флота совершил переход из Кронштадта в Порт-Артур, где обучающихся распределили по кораблям Первой Тихоокеанской эскадры. Во время русско-японской войны 'Океан' с запасом угля и питьевой воды сопровождал крейсера 'Олег' и 'Изумруд'. 29-го августа 1909 года 'Океан' переклассифицирован в транспорт.
Погрузка угля на транспортное судно ‘Океан’. После окончания Первой мировой войны корабль продолжил службу в Рабоче-крестьянском Красном флоте в качестве учебного судна. Осенью 1922 года 'Океан' переименовали в 'Комсомолец'. В двадцатые годы существовали планы по переоборудованию судна в авианосец, но проект реализован не был. Служба корабля завершилась после окончания Великой Отечественной войны – в 1956 году 'Комсомолец' переоборудовали в плавучую казарму, в 1961 исключили из списков флота и разделали на металл.
Серия фотография кораблей русского императорского и Добровольного флота, сделанная лейтенантом Алексеем Григорьевичем Бутаковым на рейде китайского порта Чифу в апреле-мае 1895 года. Аннотация в альбоме: Эскадренный броненосец 'Император Николай I'.
Появлению русских кораблей в Чифу предшествовало окончание первой японо-китайской войны, завершившейся поражением Цинской империи и заключением 5-го апреля 1895 года Симоносекского мирного договора. Аннотация в альбоме: Крейсер 1-го ранга 'Рында.'
