русская императорская армия фотографии

Трофей 3-го Финляндского стрелкового полка – зенитное орудие Rheinmetall 7,7-cm L/27 B.a.K. на шасси грузового автомобиля Ehrhardt Plattformwagen, захваченный 15-го сентября 1914 года. Подпись на обороте снимка: Немецкая автомобильная пушка в деревне Копциово. После начала боевых действий зенитный автомобиль дислоцировался на аэродроме под Кёнигсбергом, но ввиду отсутствия угроз с воздуха машину передали в распоряжение 3-го Верхне-Эльзасского полка.

В ходе боевых действий в Восточной Пруссии ЗСУ применяли для поддержки немецкой пехоты против наступающих русских войск на различных участках фронта. Благодаря смелым и решительным действиям русских пехотинцев автомобиль блокировали на дороге в населенном пункте Копциово и захватили в исправном состоянии. За захват неприятельской машины младший офицер 1-й роты 1-го батальона 3-го Финляндского стрелкового полка поручик Александр Владимирович Световидов был награжден орденом Святого Георгия 4-й степени (ВП от 26.04.1915 г.)

Бронированный зенитный автомобиль 'Пирлесс'. Броневик производили в Великобритании по заказу Главного артиллерийского управления Российской империи на базе трехтонного американского грузовика Peerless TC 3. Всего в Россию поставили шестнадцать бронемашин, оснащенных 40-милилметровой автоматической пушкой Vickers QF 2 pounder Mark II. Подпись на обороте снимка: Юго-Западный фронт.

Чины 3-й отдельной бронированной батареи для стрельбы по воздушному флоту фотографируются перед зенитным бронеавтомобилем 'Пирлесс'.

Чины 1-го железнодорожного батальона фотографируются стоя на локомотиве Б.99 у паровозо-вагонного сарая (депо) в Царском Селе. В 1862 году для Петербурго-Варшавской железной дороги на заводе Borsig в Берлине заказали 50 товаро-пассажирских паровозов типа 1-2-0, локомотивам присвоили серию Б и номера 71 - 130. Паровоз Б.99, заводской №1329, отправился к заказчику в начале апреля 1862 года. Локомотивы серии Б оставались в эксплуатации до середины десятых годов ХХ века, пройдя в период с 1878 по 1903 год капитальный ремонт с заменой котлов, получив закрытые будки и современные системы торможения. Паровоз на фото оборудован поездным воздушным тормозом Вестингауза, обязательным для всех локомотивов пассажирского парка казённых железных дорог с 1890 года.

Бронепоезд Морского полка особого назначения, получивший повреждения в бою во время Нарочской операции. На броневых листах видны пробоины от осколков, один из броневагонов отсутствует, для передвижения состава используется гражданский паровоз. В ночь на 10-е марта 1916 года поддерживавший наступление пехотных частей XXIII армейского корпуса бронепоезд сошел с поврежденного артиллерией пути на 515 версте Северо-Западной железной дороги. Несмотря на то, что место аварии находилось под вражеским огневым воздействием, с поезда удалось демонтировать вооружение и к 8-ми часам утра 11-го марта поставить на рельсы и вывезти в тыл один броневагон, на следующий день удалось эвакуировать блиндированный паровоз. Второй вагон получил сильные повреждения и был оставлен на месте. До середины ноября 1916 года бронепоезд проходил ремонт в мастерских Либаво-Роменской железной дороги в Гомеле, после чего вернулся в строй.

Бронированные речные дозорные катера 'Тип Д', построенные американской компанией Mullins по заказу Военного ведомства Российской империи. В марте 1916 года 18 катеров через Владивосток по железной дороге доставили в Петроград, после чего распределили в действующую армию: двенадцать отправили на Днепр (базировались в Мозыре) и четыре на Двину (база в Двинской Погулянке), два катера остались в Петрограде в качестве учебных. Отсканированный негатив.

Испытание огнемета на полигоне. Первые разработки огнеметного оружия в России начались в конце XIX века. Командир 1-й роты 1-го саперного батальона капитан Михаил Антонович Зигерн-Корн в 1895 году сконструировал и испытал ‘огненную преграду’ для обороны крепостей. Опыт русско-японской войны и обороны Порт-Артура, в ходе которой противоборствующие стороны использовали пожарные насосы для распыления горючих жидкостей, подтолкнул к дальнейшим разработкам в этом направлении, но даже успешные испытания не убедили Военное ведомство в целесообразности принятия огнеметов на вооружение. Мнение российского военного руководства кардинально изменилось лишь после удачного применения огнеметов германской армией на Западном фронте в 1915 году.

Группа нижних чинов с бомбометом ГР образца 1915 года. Бомбомет ГР (германо-русский), модернизированный генералом М. Ф. Розенбергом немецкий 9-сантиметровый бомбомет, принятый на вооружение русской императорской армии. Бомбомет имел раздельное заряжание, пороховой заряд вставлялся со стороны казенной части, снаряд - со стороны дульного среза, дальность стрельбы составляла около 500 метров.

Нижний чин позирует фотографу рядом со снаряженным опытным бомбометом крупного калибра. Бомбометы получили развитие после начала Первой мировой войны, как дешевое и эффективное оружие, позволявшее забрасывать разрывные снаряды в окопы противника. Первые бомбометы изготавливались в действующей армии кустарно из подручных материалов, но по мере того, как полезность бомбомета становилась очевидна военному руководству, кустарные образцы постепенно вытеснялись серийными разработками. Работы над бомбометами крупного калибра велись на Обуховском заводе, на полигоне которого предположительно был сделан данный снимок. Недостатком крупнокалиберных бомбометов в годы Первой мировой войны являлась низкая точность при небольшой дальности полета снаряда. Отсканированная фотопластина.