авиация Первой мировой войны фотографии
Самолет Voisin из состава 10-го корпусного авиационного отряда возвращается с боевого вылета. Машина с заводским номером V.4391 была поставлена в Россию из Франции и передана в 10-й КАО 16-го февраля 1917 года, в отряде самолет пилотировал капитан Александр Целестинович Стройновский.
Авиатор позирует фотографу с ружьем-пулеметом системы Мадсен, стоя в гондоле самолета Voisin LAS, построенного на заводе акционерного общества 'Дукс' в Москве.
От винта! Техник XXIII корпусного авиационного отряда производит запуск двигателя самолета-разведчика Deperdussin ТТ.
Подготовка к боевому вылету самолета Nieuport 11, выпущенного на заводе акционерного общества 'Дукс'. Слева в кадре видны самолеты Анатра-Д и Моран-моноплан, возможно 'монокок'.
Авиатор и нижние чины из наземного персонала позируют фотографу возле огороженных рогатками с колючей проволокой стоянок самолетов Voisin и Morane-Saulnier type L.
Трофейный немецкий самолет Albatros B.II на службе в XXIII корпусном авиационном отряде, где на бывшей неприятельской машине летал прапорщик Сергей Николаевич Островидов.
Моран-Парасоль на лыжном шасси готовится к взлету с аэродрома. Парасоль (от франц. parasole - зонт для защиты от солнца) - неофициальное, но прочно закрепившееся за самолетом Morane-Saulnier type L прозвище, данное ему за высоко расположенное крыло.
Morane-Saulnier type L спроектировали в 1913 году как двухместный самолет-разведчик, что нашло отражение в его конструкции - поднятая на стойках над фюзеляжем плоскость обеспечивала наблюдателю наилучший обзор. Благодаря хорошим летным качествам этот самолет находил применение в истребительной авиации, в основном на начальном этапе Первой мировой войны.
Производство Моранов развернули и в России - самолеты выпускались на заводе акционерного общества 'Дукс' в Москве и на авиастроительном заводе В. А. Лебедева под Санкт-Петербургом. Всего два предприятия построили около 400 аэропланов, еще примерно 100 машин поставили в Российскую империю из Франции.
Самолет DFW Mars из состава XIII КАО выполняет руление по полю рижского аэродрома. Эксплуатация трофейного немецкого аэроплана с заводским номером 19177 началась в отряде 3-го января 1916 года, самолет пилотировали поручик А.Н. Калашников и старший унтер-офицер Кротюк (с декабря 1916 г.)
