трофейная немецкая техника и вооружение фотографии

Трофейная немецкая полевая гаубица 10.5 cm Feldhaubitze 98/09. Справа от орудия Георгиевский кавалер, унтер-офицер на правах вольноопределяющегося из состава 9-й автомобильной роты. Слева от орудия рядовой из вольноопределяющихся роты Его Величества из состав неустановленного подразделения.

Вид на казенную часть 105 миллиметровой полевой гаубицы 10.5-cm FH 98/09. Орудие было разработано фирмой Рейнметалл и принято на вооружение в 1898 году. В 1909 году специалистами фирмы Крупп оно было модернизировано, получив новый лафет и механизм отдачи. Для стрельбы использовались шрапнельный и разрывные снаряды, дальность стрельбы составляла 6,3 км. На начало Первой мировой войны Германия располагала 1260 орудиями этой системы. Выражаем огромную признательность Ивану Баранцеву за атрибутацию фото с автомобилями, складами запчастей и работу в РГВИА с фондами 9-й автомобильной роты.

Самолет Siebel Si204V-10, заводской номер WNr.0010, одна из пятнадцати предсерийных машин, выпущенных компанией Siebel Flugzeugwerke A.G, чья эмблема  видна на хвостовом оперении. После окончания войны трофейные Si204, получившие обозначение Си-204, активно использовались в СССР в ведомственной и гражданской авиации.

После окончания всех работ в Чипин Онгар и Мэтчин Грин имущество и личный состав батальона погрузился на автомобили и в течении двух дней перебазировался в район города Ливерпуль, где подразделения распределили следующим образом: роты 'Эй' и 'Би' передали в подчинение 840-го инженерного батальона и направили на работы на аэродроме Уоррингтон. Рота 'Си' и штабная рота отправились на 40 миль севернее – на аэродром Уортон. Подпись под фото: Первый взгляд на немецкий самолет перед вторжением. Фокке-Вульф 190.

Вскоре после прибытия в Уоррингтон 840-й батальон вывели оттуда, и роты 'Эй' и 'Би' стали полностью ответственны за окончание работ на этом аэродроме. Первоочередной задачей, стоявшей перед ротами, являлось строительство оборудованных стоянок для бомбардировщиков. Новые самолеты в больших количествах перегоняли из США для восполнения потерь, понесенных в ходе налетов на Германию и наращивания авиационной группировки союзников. Имеющихся в Уоррингтоне стоянок не хватало, и самолеты приходилось расставлять вдоль ВПП. Подпись в альбоме: Юнкерс 88.

Военнослужащие 843-го инженерного авиационного батальона позируют фотографу перед трофейным немецким бомбардировщиком Junkers Ju-88A-5. Подпись в альбоме: Такие самолеты осуществляли 'Блиц' над Англией. The Blitz (или London Blitz) – стратегические бомбардировки Великобритании, которые люфтваффе проводили в период с сентября 1940 по май 1941 года. Массированным налетам подвергались гражданские и военные объекты, заводы и порты. После отмены десантной операции 'Морской лев' - высадки немецких войск в Великобритании, интенсивность налетов спала, поскольку значительную часть немецкой авиации перебросили на Восток.

Личный состав 843-го инженерного авиационного батальона осматривает неприятельский самолет. Королевские военно-воздушные силы располагали двумя трофейными самолетами Junkers 88 модификации А5: Ju88A-5, бортовой код M2+MK из состава KuFIGr.106 по ошибке приземлившийся на аэродроме RAF в Чивенор 26-го ноября 1941 года (на фото именно этот самолет, т.к. имеет два пилона подвески), и еще одним Ju88A-5, бортовой код 4D+DL, из состава 3./KG30 также по ошибке приземлившийся на аэродроме Бродфилд 24-го июля 1941 года.

Многоцелевой вертолёт Focke Achgelis Fa223E Drache, бортовой код DM+SR, захваченный союзниками в исправном состоянии. Подпись в альбоме: Немецкий вертолет.

Серия снимков авиационной техники, сделанная на авиабазе Райт-Паттерсон, США. На фото: трофейный немецкий четырехмоторный самолет Junkers Ju290A-4. Свой первый полет машина с заводским номером WNr. 290110165 совершила 8-го сентября 1943 года и после окончания испытаний была передана 1-й эскадрилье 200-й бомбардировочной эскадры (1./Kampfgeschwader 200), получив бортовой код A3+HB. В этом подразделении самолет использовался для выполнения дальних перелетов, одним из его последних заданий должен был стать полет в Барселону 30-го апреля 1945 года, который так и не состоялся ввиду коллапса Третьего рейха. В ходе подготовки к этому полету военный буквенный шифр A3+HB на фюзеляже закрасили, нанеся вместо него гражданский код PJ+PS.

8-го мая 1945 года самолет взял на борт 70 женщин из числа военного персонала вермахта и перелетел на аэродром Мюнхен-Рием, где экипаж и пассажиры сдались американцам. После капитуляции Германии на носу самолета появилась надпись ‘Alles Kaputt’, которую нанес полковник ВВС США Гарольд Уотсон, именно под этим прозвищем самолет вошел в историю. Позже самолет с американским экипажем перелетел в Орли (Франция), и оттуда в США. При перегонке на фюзеляже закрасили бортовой код и кресты люфтваффе и нанесли опознавательные знаки ВВС США. Самолет экспонировался на различных авиашоу, после чего пущен на слом.