фотографии

Подпись под фото: ‘Яхта М.Е.И.В.Н.Ц.’ (Морского Его Императорского Высочества Наследника Цесаревича) Корпуса. На фото -конвоир императорских яхт ‘Дозорный’ или ‘Разведчик’. Судно 'Разведчик’ - c 30 ноября 1919 г. переоборудовано в тральщик, в 1922 – 24 гг. пограничное судно, в 1924 – 25 гг. на хранении в порту. С апреля 1925 г. посыльное судно, с 1932 г. плавсредство научно-технического комитета ВМФ, с 1939 г. опытовое судно. В 1939 – 40 гг. сторожевой корабль Ладожской флотилии, с июля 1942 г. тральщик (с 26.08.1944 г. — ‘Т-31’). С февраля 1948 г. гидрографическое судно ‘Иней’. Сдано на слом 11 марта 1958 г.

Учебное судно ‘Рогнеда’. Бывшая яхта ‘Муссон’, построенная в 1895 г. 5 мая 1916 яхта была мобилизована и зачислена в состав Балтийского флота в качестве учебного судна. Участвовала в Февральской революции, 25 октября 1917 года экипаж пере¬шел на сторону Советского власти. 24 февраля 1918 г. из-за невозможности проводки во льдах ‘Рогнеда’ оставлена в Ревеле и захвачена германскими войсками.

Учебно-артиллерийский линейный корабль ‘Император Александр II’. Первый броненосец, построенный для Балтийского флота по принятой в 1881 году 20-летней судостроительной программе. Спроектирован по образцу немецкого броненосца ‘Гельголанд’, заложен 18 июня 1885 г, спущен на воду 14 июля 1887 г. Официально вошел в строй в сентябре 1889 г., фактически - в 1893 г. С 1906 г. учебно-артиллерийский корабль, после Февральской революции переименован в ‘Заря Свободы’. Сдан к порту в мае 1918 г., осенью 1922 г. отбуксирован в Германию для разборки на металл.

Линейный крейсер ‘Бородино’ на достройке. Адмиралтейский завод, Петроград. Строительство крейсера было заказано по закону 'Об усиленном судостроении в ближайшее пятилетие 1912—1916 годов', утвержденном 23 июля 1912 года. Заложен 6 декабря 1912 года на Адмиралтейском заводе в Санкт-Петербурге, строитель В.И. Невражин. Спущен на воду 19 июля 1915 года. Из-за неблагоприятной экономической ситуации постройка была затруднена, несмотря на то, что считалась первостепенной задачей завода. После Февральской революции постройка замедлилась на стадии готовности по корпусу 57%, после Октябрьской революции прекращена вовсе - корпус корабля сдан на долговременное хранение в порт. После окончания Гражданской войны было рассмотрено несколько проектов достройки ‘Бородино’, однако недостаток средств не позволил их реализовать. 21 августа 1923 года продан немецкой судоразделочной фирме и 16 октября подготовлен к буксировке в Киль, где вскоре был разделан на металл.

С 1915г. учащиеся военно-морских учебных заведений проходили морскую практику на вспомогательном крейсере I ранга ‘Орёл’ Сибирской военной флотилии, бывшем пароходе Добровольного Флота, мобилизованном 20 августа 1914г., согласно закону Российской империи ‘О военно-судовой повинности’. 12 ноября крейсер ‘Орел’ (командир - старший лейтенант М.М.Афанасьев) с гардемаринами ОГК на борту в сопровождении эсминцев ‘Бойкий’ и ‘Грозный’ вышел в море, держа курс на Японию. Известие об октябрьском перевороте еще не дошло до Владивостока и отношения между гардемаринами и командой оставались хорошими. На борту ‘Орла’ находилось 260 человек: офицеры, гардемарины, матросы и вольнонаемные служащие. На фото: вспомогательный Крейсер I ранга ‘Орёл’.

Линейный корабль японского императорского флота ‘Исэ’. Фото сделано с борта ‘Орла’.

Надпись на фото: французский крейсер. Определение ошибочно, на фото- линейный корабль японского императорского флота ‘Исэ’.

Линейный корабль японского императорского флота ‘Исэ’.

Японская фотооткрытка, сохраненная в альбоме: броненосец ‘Микаса’ проходит через строй кораблей. Фотография сделана между 1908 и 1910 гг., крайний корабль слева - японский броненосец ‘Ики’, бывший русский броненосец ‘Император Николай I’.

Японская фотооткрытка, сохраненная в альбоме - эскадренный миноносец типа ‘Муракумо’. Карандашная подпись на обороте: Японский миноносец, 1904 г.