лётчики Второй мировой фотографии

Серия фотографий, сделанных летчиком военно-воздушных сил Японии, проходившего обучение или курс повышения лётной подготовки в армейской летной школе либо подразделении, материальная часть которого укомплектовали самолетами Tachikawa Ki-55. На снимке: пилот позирует фотографу в открытом фонаре кабины Ki-55, являвшегося учебно-тренировочной модификацией принятого на вооружение в 1938 году самолета тактической разведки Тип 98, получившего обозначение Ki-36.

Tachikawa Ki-36, тихоходный самолет (максимальная скорость – 285 км/ч) с неубирающимся шасси, хоть и остался в тени славы более знаменитых моделей истребителей и бомбардировщиков, выпускавшихся в военные годы в Стране восходящего Солнца, служил настоящей рабочей лошадкой для японских военно-воздушных сил.

Ki-36 использовали в качестве штурмовика, разведчика, корректировщика, легкого бомбардировщика и самолета связи. Под конец войны остававшиеся в строю машины передавали в составе сил ‘токкотай’ (т.е. камикадзе), и это было еще далеко не завершение боевой карьеры самолета, продолжавшейся и после окончания Второй мировой войны.

Легкий в управлении и маневренный Ki-36 имел все задатки для использования в качестве учебно-тренировочной машины. Модификацию, получившую обозначение ‘самолёт повышенной летной подготовки армейский Тип 99’, или Ki-55, запустили в производство практически одновременно с боевым вариантом. Ki-55 стал одним из самых массовых учебно-тренировочных самолетов в армейской авиации Японии.

Самым заметным отличием в конструкции учебно-тренировочного Ki-55 от Ki-36 является отсутствие обтекателей шасси, что хорошо видно на всех снимках серии, а также радиооборудования – на многих самолетах по этой причине демонтировали антенну на фонаре кабины, хотя на машинах этого подразделения она сохранилась.

В задней кабине Ki-55 оборудовали место для летчика-инструктора с пилотским креслом (на Ki-36 устанавливали откидное сидение), комплектом приборов и органами управления самолетом. Обзорные окна в полу и в бортах зашивались фанерой, а оборонительное вооружение, защищавшее заднюю полусферу, не устанавливалось.

Выпуск учебно-тренировочного самолета Tachikawa Ki-55 начался в сентябре 1939 и продолжался до декабря 1943 года. Всего за указанные период построили 1 389 машин, 1 078 штук на заводе Tachikawa и еще 311 самолетов на заводе Kawasaki. Ki-55 состоял на вооружении практически всех летных школ и военно-воздушной академии армейской авиации Японии.

В январе 1942 года партию из 24 самолетов Ki-36 и Ki-55 поставили для королевских военно-воздушных сил Таиланда. Сведений о соотношении в этой партии учебных и боевых машин не сохранилось (возможно, что поставлялись только учебные Ki-55), большую часть самолетов передали летной школе, дислоцировавшейся на авиабазе Донмыанг. Использовавшиеся для обучения летного состава тайских ВВС Ki-55 получили обозначение Bin Fuk Hat 6, т.е. тренировочный Тип 6.

Подробных сведений о боевом применении Ki-36 и Ki-55 в составе ВВС королевства не сохранилось. Известно, что 23 машины, 18 из которых в летном состоянии оставались в строю в апреле 1944 года, а к ноябрю 1945 года их количество сократилось до двух. Один из Ki-55 сохранился до сегодняшних дней и экспонируется в музее королевских военно-воздушных сил Таиланда.

По мере того, как Япония под ударами союзников приближалась к капитуляции, подготовка новых летчиков для ВВС прекратилась – все авиационное топливо использовалось для нужд фронтовых частей. Учебные машины передавались в группы специальных атак, но информации об успехах, достигнутых японскими летчиками, жертвовавших своими самолетами и жизнями и летавших на Ki-55 пока не публиковалось.