лётчики Второй мировой фотографии
Подпись в альбоме: Английские летчики - полковники: Мелаг, Шмит, Дах, Мортон и Менлен.
Командир эскадрильи 21-го истребительного полка военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота Дмитрий Александрович Кудымов.
Командир 21-го истребительного авиационного полка военно-воздушных сил Краснознаменного Балтийского флота майор Павел Иванович Павлов.
Подпись в альбоме: Мурманск, 1944 г. На фото со знаменем - командир 9-го Гвардейского минно-торпедного авиационного Краснознаменного полка Герой Советского Союза Борис Павлович Сыромятников.
Группа курсантов, летчик-инструктор и офицер императорского флота Японии возле гидросамолета Yokosuka K4Y1. Учебно-тренировочный самолет морской Тип 90, полное наименование, под которым эту машину приняли на вооружение в первой половине тридцатых годов, использовался для начальной подготовки летного состава гидроавиации. Всего выпустили 209 экземпляров K4Y1, 156 из которых произвели на предприятиях Йокосука и Ватанабе (Кюсю) в период с 1932 по 1939 год, и еще 53 штуки в 1939-40 гг. построили на заводе Ниппон Хикоки К. К.
Летчик-инструктор и курсанты армейской лётной школы возле двухместного биплана Tachikawa Ki-9, получившего прозвище 'Красная стрекоза'. Принятый на вооружение по завершении летных испытаний в 1935 году, переходной учебный самолет армейский тип 95-1 модель А оставался в строю до капитуляции Японии. Кроме модели А выпускалась и модернизированная облегченная версия самолета - модель Б, с укороченным фюзеляжем и более прочными стойками шасси. Боевая карьера этой машины завершилась спустя несколько лет после капитуляции Японии – ‘Красную стрекозу’ использовали повстанцы в ходе войны за независимость Индонезии во второй половине сороковых годов.
Подпись на обороте снимка: Шонгуй, 1940 г. Шмельков, Колесников, Репин, Гревцев. 145 ШАП.
Лётчики перед автобусом ЗИС-8.
