авиация Второй мировой войны фотографии

Носовая часть истребителя Heinkel He162A-2 Volksjäger. Красной армии не удалось захватить ни одного исправного He162 - в СССР проходили испытания две машины, собранные под контролем советских специалистов из уцелевшего запаса деталей и агрегатов на заводе в Ростоке.

Трофейный самолет-разведчик Arado Ar196A-3 на службе в авиационном отряде частей пограничной охраны. Вывезенные из Германии и Польши после разгрома Третьего рейха гидросамолеты Arado применялись для охраны морских границ Советского Союза на Черном море, Балтике и Дальнем Востоке. Эксплуатация трофейных самолетов продолжалась до начала шестидесятых годов. Подпись на обороте снимка: На охране госграницы. Мурзаев И. В. Фото Козырева В. И.

17-го июня на Сайпан высадились 50 000 американских солдат, которые при поддержке танков и артиллерии сломили сопротивление японцев, взяв под контроль населенный пункт Чалан Каноа и аэродром Аслито. На фото: морские пехотинцы осматривают изрешеченные осколками и пулями поплавок и плоскость самолета Kawanishi H8K.

18-го июня передовые части 4-й дивизии морской пехоты достигли восточного побережья острова, а к 22-му июня оказалась захвачена практически вся его южная часть и образована устойчивая линия фронта от берега до берега. На фото: сильно поврежденный самолёт-амфибия Kawanishi H8K.

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress из состава 873-й эскадрильи 498-й бомбардировочной группы совершает посадку на аэродром Айзли Филд, остров Сайпан. На хвостовом оперении самолета видны обозначения - литера Т, установленная для 498-й бомбардировочной группы, квадрат - тактический знак 73-го бомбардировочного крыла, в которое входила группа, и цифра 3 под ним - номер машины. Самолет с обозначением Т3, заводской номер 42-24608, был потерян в результате летного происшествия 4-го февраля 1945 года.

Бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress из состава 883-й бомбардировочной эскадрильи 500-й бомбардировочной группы ВВС США. На фюзеляже самолета, между остеклением кабины и плоскостью, видна эмблема эскадрильи - желтая стрела, пересекающая черное крылатое ядро.

Под аварийным выходом из кабины нарисованы отметки о 44 боевых вылетах, совершенным этим самолетом. Всего В-29 с тактическим номером 50 из состава 883-й эскадрильи, заводской номер 42-24696, получивший прозвище 'Fancy Detail', принял участие в 57 налетах на Японию и благополучно пережил войну.

Военнослужащий с фото выше позирует в кресле пилота самолета Boeing B-29 Superfortress. В состав экипажа 'Суперкрепости' входило 11 человек: первый и второй пилоты, штурман-бомбардир, штурман-навигатор, бортмеханик, радист, оператор радара и четыре воздушных стрелка.

Вид на плоскость и двигатели Wright R-3350-23(23А) Сyclone 18, мощностью 2 200 лошадиных сил каждый. Для их запуска 'Суперкрепость' оснащались вспомогательной генераторной установкой, состоявшей из генератора, сопряженного с небольшим бензиновым мотором.

На серийные В-29 устанавливали четырехлопастные винты Hamilton Standard, длина лопасти которого составляла 16 футов 7 дюймов (5,05 метра). Винт имел механическую регулировку изменения шага и оснащался антиобледенительной системой с использованием изопропилового спирта.