авиация Второй мировой войны фотографии

Красноармейцы фотографируются на фюзеляже самолета Junkers Ju88. На вертикальном оперении виден фрагмент заводского номера …0338. Предположительно на снимке Junkers Ju88D-1 с заводским номером W.Nr.430338, либо Junkers Ju88A c заводским номером W.Nr.880338.

Самолет-разведчик Focke-Wulf Fw189 Uhu в экспозиции выставки трофейной техники и вооружения в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького.

Генерал Шарль де Голль, члены французской делегации и сопровождающие лица осматривают выставку трофейного вооружения в Центральном парке культуры и отдыха имени Горького. Самолет на заднем плане - двухмоторный бомбардировщик Junkers Ju88.

Трофейный истребитель Messerschmitt Bf109G-2/R6, заводской номер W.Nr.13903, оснашенный двумя 20-миллиметровыми пушками MG151/20 в подвесных гондолах. Самолет из состава 3-й группы 3-й истребительной эскадры 'Удет' (III./Jagdgeschwader 3 Udet) захватили под Сталинградом 8-го декабря 1942 года и в январе 1943 года провели серию испытаний в НИИ ВВС.

Трофейный истребитель Focke-Wulf Fw190A-8/R6, заводской номер W.Nr.682011. Самолет ‘белая 14’ из состава 9-й эскадрильи 301-й истребительной эскадры люфтваффе (9./Jagdgeschwader 301) получил повреждения во время воздушного боя 11-го октября 1944 года. Пилот самолёта оберфельдфебель Карл Петерсен посадил поврежденную машину возле расположении советских войск. Самолет отремонтировали и передали в НИИ ВВС, судьба Петерсена неизвестна.

Трофейный истребитель Focke-Wulf Fw190A-4, заводской номер W.Nr.142310. 13-го января 1943 года самолет 'черная двойка' из состава 1-й группы 54-й истребительной эскадры люфтваффе 'Зелёное сердце' (I./Jagdgeschwader 54 Grünherz), под управлением унтер-офицера Хельмута Брандта, получил повреждения в воздушном бою и совершил вынужденную посадку на лёд Ладожского озера. Пилот попал в плен, самолет после ремонта отправили в тыл для проведения испытаний.

Самолет Messerschmitt Me163S Komet, двухместная учебная версия ракетного перехватчика люфтвафее, на испытаниях в аэродинамической трубе Центрального аэрогидродинамического института. У советских летчиков самолёт за характерный внешний вид получил прозвище 'карась'.

Messerschmitt Me163S Komet на стенде. Для лётных испытаний в СССР ‘Комету’ поднимали в воздух на буксире за бомбардировщиком Ту-2, после чего самолет совершал планирование с выключенным двигателем. Решение было обусловлено дефицитом перекиси водорода, используемой в качестве основного компонента топлива для ЖРД Walter HWK 109-509.

Трофейный ракетный перехватчик Messerschmitt Me163B c опознавательными знаками ВВС РККА. При старте самолет использовал тележку с шасси, которая отцеплялась после взлета, посадка осуществлялась на лыжу. На фото посадочная лыжа находится в выпущенном положении.

Трофейный немецкий реактивный истребитель Heinkel He162A-2 Volksjäger в ходе испытаний в аэродинамической трубе Т-101 Центрального аэрогидродинамического института.