железная дорога фотографии

Аннотация в альбоме: Генерал Ричардсон и майор МакМорланд выступают с речью. Вайлдс Престон Ричардсон до Первой мировой войны офицер армии США, активно занимавшийся исследованиям Аляски. После вступления Соединенных Штатов в войну дослужился до звания бригадного генерала, в 1919 году назначен командующим американскими экспедиционными силами на Севере России.

Передовой отряд 168-й роты, 27-го апреля 1919 года отправленный под командованием капитана Кристофера Джонса для проведения восстановительных работ под Масельскую. На фото, крайний слева, бригадный генерал В. Ричардсон. Аннотация в альбоме: Шестьдесят пять американских солдат, которые провели 22 дня на линии фронта в России.

Вид на село Сорока. На фото слева - церковь святых Зосимы и Савватия, построенная в 1862 году. Храм справа - Троицкая церковь, построенная в 1892 - 1894 годах на пожертвования владельцев местного лесопильного завода Николая Павловича и Митрофана Петровича Беляевых.

Местные жители, привлеченные для работа на железной дороге.

Аннотация в альбоме: Русские женщины, нанятые для работ на дровяном складе. Одной из особенностей эксплуатации участка Мурманской дороги являлось использование дров вместо каменного угля в качестве топлива для паровозов.

13-го июля 1919 года батальон Транспортного корпуса получил приказ о возвращении в Соединенные Штаты. За время пребывания в России, в период с 30-го апреля по 12-е июля 1919 года, специалисты 168-й роты восстановили более ста верст железнодорожных путей. Семьдесят пять поврежденных и разрушенных мостов были отремонтированы либо построены заново. Рота также приняла участие в строительстве военного аэродрома возле станции Медвежья Гора. Подпись на лицевой стороне снимка: Джордж А. Рейнольдс.

Обеспечивавшая эксплуатацию подвижного состава 167-я рота в кратчайшие сроки наладила бесперебойное движение на участке железной дороги, находившемся в зоне ответственности американцев. В первую неделю работы на участке поезда под управлением специалистов 167-й роты прошли 5424 версты, в последнюю неделю 19797 верст. Силами 167-й роты был оборудован бронепоезд, прикрывавший работу американских железнодорожников.

После получения приказа свернуть работы на участке, все подразделения 168-й роты собрали в Сороке. 13-го июля рота прибыла в Кемь, где прошло тожественное построение и вручение наград. 14-го июля роту перевели на Попов Остров для проведения строительных и восстановительных работ, продолжавшихся десять дней. Личный состав подразделения в этот период проживал в вагонах рабочего поезда.

Рабочий поезд 168-й роты Транспортного корпуса на мосту, соединяющий Попов Остров с материком. Поселение и лесопильный завод на острове в 1888 году основали купцы Сурков и Шергольд. До 1918 года посёлок носил название Попов Остров, с 1918 по 1924 года - Красный Остров, в 1924—1929 годах - Остров Октябрьской Революции, с 1929 года по сегодняшний день - Рабочеостровск. Аннотация в альбоме: Вид на мост, Попов.

Перекачка топлива в автомобильную цистерну из железнодорожной. На железнодорожной цистерне нанесена маркировка Бр. Нобель, что указывает на ее принадлежность к 'Товариществу нефтяного производства братьев Нобель', которое занималось поставками горюче-смазочных материалов для Русской императорской армии. На задней стенке автомобильной цистерны также видна маркировка, в которой хорошо различима фамилия Папенгут - предыдущий владелец цистерны до ее реквизиции под военные нужды либо ее производитель.