КВЖД фотографии

Пост Охранной стражи КВЖД. По условиям соглашений с Китаем России не дозволялось размещать в полосе Китайско-Восточной железной дороги регулярные армейские части для охраны дороги и объектов инфраструктуры. 10-го мая 1897 года было принято решение о создании специализированного подразделения - Охранной стражи КВЖД, начальник которой подчинялся Главному инженеру строительства дороги А. И. Юговичу. Аннотация в альбоме: Тип старого поста.

Охранная стража формировалась из чинов армии и ОКПС, поступивших на службу в Общество Китайско-Восточной железной дороги. После формирования Стража насчитывала 699 конных нижних чинов и 120 офицеров. Для стражников ввели собственную униформу и знаки различия. В январе 1901 года, после разгрома восстания боксёров, Охранную стражу КВЖД преобразовали в Особый Заамурский округ ОКПС. Аннотация в альбоме: Тип нового поста.

Аннотация в альбоме: Копи, Янтай. Янтайские угольные копи в Южной Маньчжурии были открыты в 1901 году и вместе с Чантуфусскими копями являлись одним из основных поставщиков высококачественного каменного угля для КВЖД до 1904 года. Позже, в соответствии с ранее заключенными концессиями, начались поставки угля с новых месторождений - общество КВЖД получило право разработки каменноугольных копей на расстоянии 30 вёрст по обе стороны линии.

Аннотация в альбоме: Станция Мукден.

Официальное мероприятие, происходящее при стечении русских и китайских официальных лиц и военных, возле входа в зал 3-го класса железнодорожного вокзала в Мукдене. На вывеске в правой части кадра читается текст: Станция Мукден. От Харбина 506 верст, от Артура 417 верст.