легковые автомобили фотографии

Подпись в альбоме: Выпуск пилотов. Парад. Автомобиль на фото: Ford Model A.

Знамённая группа курсантов проходит мимо автомобиля Ford Model A, принадлежавшего школе. С этого же автомобиля, с регистрационным номером 6052 к курсантам с речью обращается выступающий на фото выше.

М. Д. Тапилин с группой офицеров и нижние чины 9-й автомобильной роты рядом c грузовыми автомобилями марки Opel. Грузовики Opel приобретались в Гельсингфорсе для нужд армии под руководством Тапилина после вступления Российской Империи в Первую мировую войну, в последствии их покупка послужила причиной выдвижения ряда обвинений против Михаила Дмитриевича и разбирательства на уровне Ставки с мая по февраль 1916-1917 года.

Осмотр двух грузовых автомобилей Opel. В ходе интенсивной эксплуатации в условиях фронта все закупленные Тапилиным грузовики этой марки вышли из строя и потребовали капитального ремонта. Начальник штаба Верховного главнокомандующего генерал Алексеев и дежурный генерал Кондзеровский, крайне недовольные ситуацией сложившейся с автопарком в армии, выдвинули против Тапилина обвинения в безответственности. В качестве защитников Тапилина выступали начальник Главного Военно-Технического Управления генерал Милеант при поддержке начальника Военно-Автомобильной Школы генерал-майора Секретева.

На фото: средний из легковых автомобилей - Opel модели 1914 года, справа и слева от него - австро-венгерские автомашины марки RAF (Reichenberger Automobil Fabrik), модели 18/50PS, выпущенные в период 1913-1915 г. Справа, под охраной часового, грузовой автомобиль неустановленной марки с надписями 'Бензин' и 'Бензинохранилище' на цистерне.

Колонна санитарных автомобилей на марше. Первая, вторая, четвертая и пятая машины в колонне - автомобили марки Fiat, остальные не поддаются идентификации. На все автомашины нанесена эмблема Красного креста, к капоту прикреплены государственные флаги Российской империи.

На фото, слева направо: два санитарных автомобиля марки Fiat, эти же машины сфотографированы а колонне на снимке выше, рядом с Фиатами легковая автомашина марки Opel выпуска 1911-1914 гг с кузовом 'ландоле' и открывающейся крышей над задним пассажирским сиденьем. Машина попала в Русскую императорскую армию по мобилизации, либо была конфискована. Возле Опеля - немецкий автомобиль марки Benz с кузовом 'лимузин' или 'ландоле'. Пятый и шестой автомобили идентификации практически не поддаются, крайний справа автомобиль - итальянский Fiat.

Склад автомобильной резины, на фото- покрышки производства рижской мануфактуры 'Проводник' модели 'Колумб' с протектором-ёлочкой, отсортированые по типоразмеру: 920/135, 880/135, 935/135, 820/125. Слева на стене висят воронки под которыми лежат автомобильные рессоры. У колонны справа виден домкрат и наковальни, на колоннах висят огнетушители 'Богатырь' производства акционерного общества Густав Лист.

Инвентаризация склада запасных частей. На фото: две стопки резины – покрышки производства рижской мануфактуры 'Проводник' модели 'Колумб' с протектором-ёлочкой. Справа – листы для автомобильных рессор. Левее рессор – картер заднего моста для автомобиля с карданной передачей. Учётчик опирается на задний мост в сборе с редуктором, полуосями и тормозами. В левой части кадра на ящике – весы, обычно использовались для взвешивания карбида, необходимого для систем освещения, внизу слева у ящиков – три ацетиленовых или карбидных генератора для этих же систем. В центре у стены – два баллона для газосварки, справа – мотки проволоки.

В послевоенное время В.Г. Грабин возглавил Научно-исследовательский артиллерийский институт, с 1957 года - директор и главный конструктор ЦНИИ-58 Государственного комитета по оборонной технике при Совете Министров СССР. С 1960 года - на преподавательской работе, автор мемуаров 'Оружие победы'.