Рабоче-крестьянский Красный флот фотографии
Курсант 2-го курса Военно-морского подготовительного училища. Подпись на обороте снимка: Мурке Шмелеву. 7-е июля 1924 года. Балтфлот.
Курсанты 3-го курсв Военно-морского подготовительного училища. Подпись на обороте снимка: Смотри на копию но не забывай оригинал. Ленинград. На память Арканьке от своих друзей: Мурки Шмелева, Алешки Барина, Павлуньки Колчина. 17-е декабря 1924 года.
Курсант военно-морского Краснознаменного училища имени М. В. Фрунзе перед знаменем учебного заведения. Текст на паспарту: За большую воспитательную работу, проделанную на 1-м курсе награжден младший командир Коновалов С.
Курсант военно-морского инженерного училища имени Ф. Э. Дзержинского за штурвалом судна во время похождения летней практики.
Курсанты Военно-морского инженерного училища имени Дзержинского, принимающие участие в параде на Красной площади. Отсканированный 35-милиметровый негатив.
Курсанты в первой шеренге носят сигнальные дудки, использование которых на флоте упразднили после появления громкой связи на кораблях, но сохранившиеся как элемент формы одежды парадных расчетов. Отсканированный 35-милиметровый негатив.
Курсант второго года военно-морского политических училища, кавалер медалей 'За оборону Советского Заполярья' и 'За победу над Германией'.
Группа краснофлотцев и летчиков морской авиации перед самолетом Р-1. Эксплуатация самолета продолжалась до середины тридцатых годов - Р-1 принимал участие в борьбе с басмачами в Средней Азии, подавлении восстаний на Кавказе, в конфликте на КВЖД, а также в боевых действиях в Афганистане и Монголии. В гражданской авиации Р-1 применяли в качестве пассажирского, транспортного и учебного самолета, несколько машин передали в НИИ ГВФ.
Гидроплан МР-1, поплавковая модификация самолета Р-1. Официальное задание на разработку морского разведчика выдали Н. И. Поликарпову в августе 1925 года, к этому времени инициативная постройка гидросамолета уже производилась на Государственном авиационном заводе №1. Первый МР-1 поднялся в воздух в октябре этого же года, серийное производство на заводе ГАЗ №10 развернули в 1927 году. Выпуск МР-1 продолжался до 1929 года, всего построили 124 самолёта. Подпись на обороте снимка: Киевский перелет 15 VII-29. Встреча в аэропорту.
