иностранная военная интервенция в Россию фотографии

Одной из проблем, с которой столкнулся батальон Транспортного корпуса во время пребывания в Северном Крае, являлась нехватка свежего хлеба. После обустройства лагеря в селе Сорока была организована собственная хлебопекарня, выпекавшая до 700 буханок в день. Руководил пекарней профессиональный пекарь, 1-й лейтенант Луис Альберт, до отправки в Россию занимавший должность в 321-й хлебопекарной роте во Франции. Аннотация в альбоме: Снабжение хлебом.

Аннотация в альбоме: Повозка с водой. Россия.

Загон для выпаса скота. Аннотация в альбоме: Система ограждений в России. На заднем плане виден частокол из шестов, являющихся частью ограды.

Вид на село Сорока. На фото слева - церковь святых Зосимы и Савватия, построенная в 1862 году. Храм справа - Троицкая церковь, построенная в 1892 - 1894 годах на пожертвования владельцев местного лесопильного завода Николая Павловича и Митрофана Петровича Беляевых.

Аннотация в альбоме: Русские женщины пересекают озеро для получения пайка от Красного Креста.

Аннотация в альбоме: Получили паек и возвращаются домой. Северная Россия.

Местные жители, привлеченные для работа на железной дороге.

Аннотация в альбоме: Русские женщины, нанятые для работ на дровяном складе. Одной из особенностей эксплуатации участка Мурманской дороги являлось использование дров вместо каменного угля в качестве топлива для паровозов.

13-го июля 1919 года батальон Транспортного корпуса получил приказ о возвращении в Соединенные Штаты. За время пребывания в России, в период с 30-го апреля по 12-е июля 1919 года, специалисты 168-й роты восстановили более ста верст железнодорожных путей. Семьдесят пять поврежденных и разрушенных мостов были отремонтированы либо построены заново. Рота также приняла участие в строительстве военного аэродрома возле станции Медвежья Гора. Подпись на лицевой стороне снимка: Джордж А. Рейнольдс.

Обеспечивавшая эксплуатацию подвижного состава 167-я рота в кратчайшие сроки наладила бесперебойное движение на участке железной дороги, находившемся в зоне ответственности американцев. В первую неделю работы на участке поезда под управлением специалистов 167-й роты прошли 5424 версты, в последнюю неделю 19797 верст. Силами 167-й роты был оборудован бронепоезд, прикрывавший работу американских железнодорожников.