действующая армия фотографии

Мотоциклетный разъезд русской императорской армии в бою. Фотография Александра Карловича Буллы, в 1914-1915 годах снимавшего в действующей армии для журнала ‘Солнце России’. Фото публиковалось в британской периодической печати в годы Первой мировой войны. Информация на обороте снимка: Отличную работу выполнили русские разведчики-мотоциклисты, благодаря полученным донесениям удалось выиграть много сражений.

Американский мотоцикл Indian Single на службе в русской императорской армии. В 1912 году Военное ведомство разместило заказ на закупку бельгийских мотоциклов FN и американских Indian, признанных наиболее подходящими для нужд армии. Правильность выбора подтвердилась в ходе испытательного мотопробега по Финляндии, организованного Военно-автомобильной ротой в 1913 году. Закупки и поставки в армию отлично зарекомендовавших себя мотоциклов Indian продолжились во время Первой мировой войны.

Старший унтер-офицер позирует фотографу с мотоциклом Indian V-twin.

Французская автомашина марки Berliet на службе в русской императорской армии. Подпись на обороте снимка: Автомобиль 276-го пехотного полка в лесу близ Могельниц.

Офицеры и водиель фотографируются возле автомобиля марки Benz. Подпись на обороте снимка: Хнысь-Кала, Турция. 1917 год.

Бронеавтомобиль 'Остин' 1-й серии на специальных колесах для применения в боевой обстановке. Вместо стандартной пневматики на железном ободе используются деревянные колеса и резиновые шины с выступами, т.н. буферная лента, увеличивавшая сцепление с грунтом и проходимость машины. 'Остины' производились в Великобритании по заказу российского военного ведомства, контракт на постройку 48 бронеавтомобилей с компанией Austin Motor Co. Ltd. заключили 29-го сентября 1914 года, готовые машины прибыли в Россию во второй половине ноября того же года. Подпись на обороте снимка: Бронированный автомобиль в Кельцах.

Воинские чины фотографируются возле бронеавтомобиля 'Остин' 1-й серии ‘Ястреб’ 9-го пулеметного автомобильного взвода. Полученные Россией 'Остины' 1-й серии не имели вооружения – пулеметные установки монтировались в мастерских Офицерской стрелковой школы. При увеличении изображения видны шланги принудительной системы охлаждения пулемета, идущие к бачку с водой.

Бронеавтомобиль 'Остин' 2-й серии, на кабине читается имя машины - 'Сивуч'. Следующую серию 'Остинов' спроектировали с учетом опыта боевого применения броневиков 1-й серии: толщину брони увеличили до 7 миллиметров, из за возросшей массы машины изготавливались на базе усиленного легкового шасси. Изменению подверглась форма крыши кабины, что позволило увеличить угол обстрела.

Бронеавтомобиль 'Остин' 2-й серии 'Суворов' 24-го пулеметного автомобильного взвода. На башнях установлена бронезащита пулеметов от воздействия пуль и осколков на поле боя, отсутствовавшая у 'Остинов' 1-й заготовки, как броневики именовались в официальных документах военного ведомства. Мотоцикл слева от броневика Humber 3,5HP 1914 c планетарной коробкой переключения передач Sturmey Archer в ступице заднего колеса.

Пушечно-пулеметный бронеавтомобиль 'Гарфорд'. Машину разработал начальник Офицерской стрелковой школы генерал-майор Н. М. Филатов осенью 1914 года. В качестве базового шасси использовались 4-х и 5-ти тонные грузовики производства американской компании Garford Motor Truck Co., бронекорпус и вооружение устанавливали на Путиловском заводе в Петрограде. Броневик оснащали 3-дюймовым противоштурмовым орудием образца 1910 года, размещавшееся в башне в задней части машины и двумя пулеметами системы Максима, установленных в спонсонах левого и правого бортов в центре корпуса.