русская императорская армия фотографии

Мотоциклетный разъезд русской императорской армии в бою. Фотография Александра Карловича Буллы, в 1914-1915 годах снимавшего в действующей армии для журнала ‘Солнце России’. Фото публиковалось в британской периодической печати в годы Первой мировой войны. Информация на обороте снимка: Отличную работу выполнили русские разведчики-мотоциклисты, благодаря полученным донесениям удалось выиграть много сражений.

Американский мотоцикл Indian Single на службе в русской императорской армии. В 1912 году Военное ведомство разместило заказ на закупку бельгийских мотоциклов FN и американских Indian, признанных наиболее подходящими для нужд армии. Правильность выбора подтвердилась в ходе испытательного мотопробега по Финляндии, организованного Военно-автомобильной ротой в 1913 году. Закупки и поставки в армию отлично зарекомендовавших себя мотоциклов Indian продолжились во время Первой мировой войны.

Старший унтер-офицер позирует фотографу с мотоциклом Indian V-twin.

Автомобиль Mercedes Владимира Федоровича Джунковского, свиты Его Величества генерал-майора, на момент съемки занимавшего должности товарища министра внутренних дел и командующего Отдельным корпусом жандармов. Фотография сделана в 1915 году во время поездки Джунковского по сопровождению императора Николая II. За рулем машины - шофёр Мутовский, на заднем сидении неизвестный военный чиновник. На пробке радиатора установлена шильда Императорского российского автомобильного общества, членом которого состоял Джунковский.

Владимир Федорович Джунковский на заднем сидении автомобиля Mercedes. Иностранная машина для служебных поездок в распоряжении шефа жандармов появилась осенью 1914 года, сменив отечественный ‘Руссо-Балт’, показавший себя неудовлетворительно в условиях плохих дорог. С разрешения В. А. Сухомлинова в военно-автомобильной роте ‘Руссо-Балт’ заменили на Mercedes, прослуживший без нареканий до конца пребывания Джунковского в должности товарища министра.

Французская автомашина марки Berliet на службе в русской императорской армии. Подпись на обороте снимка: Автомобиль 276-го пехотного полка в лесу близ Могельниц.

Бронеавтомобиль 'Остин' 1-й серии на специальных колесах для применения в боевой обстановке. Вместо стандартной пневматики на железном ободе используются деревянные колеса и резиновые шины с выступами, т.н. буферная лента, увеличивавшая сцепление с грунтом и проходимость машины. 'Остины' производились в Великобритании по заказу российского военного ведомства, контракт на постройку 48 бронеавтомобилей с компанией Austin Motor Co. Ltd. заключили 29-го сентября 1914 года, готовые машины прибыли в Россию во второй половине ноября того же года. Подпись на обороте снимка: Бронированный автомобиль в Кельцах.

Воинские чины фотографируются возле бронеавтомобиля 'Остин' 1-й серии ‘Ястреб’ 9-го пулеметного автомобильного взвода. Полученные Россией 'Остины' 1-й серии не имели вооружения – пулеметные установки монтировались в мастерских Офицерской стрелковой школы. При увеличении изображения видны шланги принудительной системы охлаждения пулемета, идущие к бачку с водой.

Бронеавтомобиль 'Остин' 2-й серии, на кабине читается имя машины - 'Сивуч'. Следующую серию 'Остинов' спроектировали с учетом опыта боевого применения броневиков 1-й серии: толщину брони увеличили до 7 миллиметров, из за возросшей массы машины изготавливались на базе усиленного легкового шасси. Изменению подверглась форма крыши кабины, что позволило увеличить угол обстрела.

Бронеавтомобиль 'Остин' 2-й серии 'Суворов' 24-го пулеметного автомобильного взвода. На башнях установлена бронезащита пулеметов от воздействия пуль и осколков на поле боя, отсутствовавшая у 'Остинов' 1-й заготовки, как броневики именовались в официальных документах военного ведомства. Мотоцикл слева от броневика Humber 3,5HP 1914 c планетарной коробкой переключения передач Sturmey Archer в ступице заднего колеса.