аэродромы фотографии
2-го августа 1944 года на аэродром в Брюшвиль начали приземлиться самолеты, перелетевшие из Англии. Подпись в альбоме: Первый Р-47, совершивший посадку на А-16.
При строительстве аэродрома Брюшвиль было перемещено 82 000 кубических метра грунта, уложено 2 350 рулонов мешковины и 1 500 рулонов сетки. Дожди задержали работы, но в конце концов союзники получили столь необходимый аэродром для поддержки своих войск, действующих у Сен-ло. Подпись в альбоме: 'Чили' осматривает след от шасси, оставленный на покрытии ВПП после посадки P-47.
Роты 'Эй' и 'Би' получили задачу восстановить работоспособность аэродрома люфтваффе Мюнхен-Рием, построив там бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 1 800 метров, пригодную для бомбардировочной авиации. Рота 'Си' отвечала за оборудование ВПП длиной 1 500 метров для истребительной авиации на другом Мюнхенском аэродроме - Обервизенфельд. На фото: поврежденная в результате бомбардировок контрольная башня и строения аэродрома Мюнхен-Рием.
Подпись в альбоме: Заделываем воронки от бомб в рулежной дорожке.
Северо-восточная сторона аэродрома Мюнхен-Рием, самолеты люфтваффе различных типов, среди которых Junkers Ju290A-5, Junkers Ju52, Messerschmitt Me262, Messerschmitt Bf109, Focke-Wulf Fw190. Подпись в альбоме: Всё, что было собрано с летного поля в процессе его очистки.
С начала апреля 1944 года на аэродроме, где теперь выполнял работы 843-й инженерный авиационный батальон, базировалась истребительное подразделение Jagdverband 44, пилоты которого являлись элитой люфтваффе, летавшие на самых современных для своего времени самолетах - реактивных истребителях Мессершмитт Ме262 Schwalbe. Подпись в альбоме: реактивные и прочие самолеты.
Подпись в альбоме: Вид с воздуха на взлетно-посадочную полосу R-74 после ее восстановления, Мюнхен.
Подпись в альбоме: Взлетно-посадочная полоса R-74.
Подпись в альбоме: Взлетно-посадочная полоса R-74.
Подпись в альбоме: Взлетно-посадочная полоса R-74.
