корабли русского императорского флота фотографии
Экипаж линейного корабля ‘Полтава’ фотографируется возле носовой башни главного калибра, развернутой на левый борт. Численность экипажа линкора составляла 1124 человека: 31 офицер, 28 кондукторов и 1065 нижних чинов унтер-офицерского и рядового звания.
Подготовка к спуску на воду гидросамолета Curtiss Model Е с борта крейсера Черноморского флота 'Кагул'. Подпись на обороте снимка: Гидро на рострах, спуск на море. Февраль 1914 года. Самолет, разработанный американским конструктором Гленном Кёртисом, продемонстрировали на гонках гидропланов в Монако и вскоре первый Curtiss, заказанный частным лицом, отправился в Российскую империю.
Эскадренный броненосец 'Ретвизан' проходит докование на военно-морской верфи в Нью-Йорке, справа в кадре - подводная лодка USS Holland (SS-1). Октябрь 1901 года. Субмарина построена компанией Holland Torpedo Boat Company (с 1899 года - Electric Boat Company), основанной в 1893 году инженером-изобретателем Джоном Филиппом Холландом. Компания разрабатывала проекты и строила подводные лодки для военно-морского флота США, а также выполняла заказы других государств, в том числе и Российской империи. На вооружение русского флота поступили субмарины нескольких проектов, разработанных компанией Холланда. Тип ‘Сом’ (проект Holland VIIR), одна лодка приобретена в готовом виде, шесть построены Невским судомеханическим заводом. Тип ‘13’ (проект Holland XXVIIB), малые подводные лодки для обороны проходов в минных заграждениях Кронштадтской крепости, всего построено три субмарины. Тип ‘Нарвал’ (проект Holland XXXIA), три лодки для Черноморского флота построены отделением Невского завода в Николаеве. Тип ‘АГ’ (проекты Holland 602F, 602GF, 602L, 602R), в рамках заключенных контрактов в период с 1915 по 1917 год поставлено одиннадцать подводных лодок. Секции субмарин строились на верфи Barnet Yard в Канаде, доставлялись по морю во Владивосток, а затем по железной дороге в Санкт-Петербург, где производилась окончательная сборка.
Первая субмарина русского флота ‘Дельфин’ у причальной стенки Балтийского завода после завершения ремонтных работ и модернизации, осень 1904 года. Ремонту предшествовала авария, произошедшая 16-го июня 1904 года. В ходе учебного погружения в лодку через не до конца закрытый рубочный люк начала поступать забортная вода, что привело к затоплению судна. Погибли руководивший погружением лейтенант А. Н. Черкасов и 23 нижних чина, двум офицерам и 10 нижним чинам удалось спастись. В ходе ремонта на ‘Дельфине’ заменили аккумуляторную батарею, увеличили высоту надстройки командирской рубки и оборудовали крышку люка противовесом, в корпусе лодки сделали вырез со скругленными углами, на который монтировался накладной лист с укрепленной в нем рубкой.
Подводная лодка 'Сом'.
Подводная лодка ‘Щука’.
Подводные лодки 'Стерлядь' и 'Минога'.
Подводные лодки 'Дельфин', 'Налим', 'Скат' и 'Фельдмаршал граф Шереметев' во Владивостоке.
Подводная лодка 'Палтус'.
Подводная лодка 'Сиг', 2-е сентября 1912 года.
