СССР: Фотоальбомы
Фотоальбом военного топографа Феодосия Ефимовича Горячего. В альбоме собраны фотографии, сделанные в период c 1918 по 1945 гг., большая часть материала отснята в 20-30 гг. Уникальные снимки высокого качества на которых запечатлена ранняя история военно-воздушных сил СССР. Фотографии русских, советских, французских, итальянских, английских, немецких и американских самолетов (Ньюпор, Фарман, Авро, Фоккер, Илья Муромец, Хальберштадт, Сопвич, Му-1, Р-1, По-2, Макки, Каталина и др., всего около 30 различных моделей), аэродромов, аварий и катастроф самолетов. Портретные и групповые фотографии летчиков и техников. Аэрофотоснимки городов: Ленинграда, Москвы, Севастополя, Херсонеса и г.Обоянь. Фотография дирижабля 'Норвегия', фотографии визита итальянских летчиков на гидропланах Макки М.24 в Ленинград в октябре 1925 года. Снимки, сделанные в период преподавательской работы в военной школе морских летчиков (ВШМЛ) в Севастополе. Аэрофотосъемка линкора 'Тирпиц' на якорной стоянке в Ка-фьорде и тяжелого крейсера 'Лютцов' на якорной стоянке в Лофьорде. Большая часть снимков подробно подписана владельцем альбома.
« В фотоальбомы |
Обложка »
Подпись под фото: Сопвич №9. Английские инструкторы подали рапорта о переводе на фронт, из них был сформирован отряд, действовавший под Тарнополем в июле-августе 1917 года. Командир отряда майор Валентайн за эти бои был удостоен благодарности генерала Корнилова и награжден Орденом Святого Георгия 4-й степени.
Самолет Сопвич №9 из состава 19-го отдельного авиаотряда. Подпись под фото: Сопвич №9. Казарчук и Решетов. Всего за лето-осень 1917 года в Россию было поставлено около 140 самоелтов Сопвич произведенных в Великобритании и около тридцати машин французской сборки, большинство из этих самолетов осталось на хранении в Архангельске, до фронта дошли лишь единичные экземпляры.
Производство Сопвичей также было налажено и в России на московском заводе 'Дукс', всего было построено 100 самолетов. В 1919 году большевиками была организована 'Комиссия по разгрузке архангельского порта' и большинство исправных Сопвичей вывезли в центральные районы России до того, как англичане захватили Архангельск. Подпись под фото: Комсостав.
Эвакуированные из Архангельска Сопвичи были распределены между авиаотрядами и активно использовались в Гражданской войне в России. Первое их боевое применение состоялось под Казанью в августе-сентябре 1918 года. Самолеты из состава 23-го корпусного и 4-го Социалистического авиаотрядов использовались для разведки и бомбардировки позиций белогвардейцев.
Сопвичи активно использовались противоборствующими стороноами по все стороны фронта в Гражданской войне. На стороне белых Сопвичи действовали в составе 'Славяно-британского авиакорпуса', в парк которого вошли самолеты, которые не успели вывезти из Архангельска красные. На восточном фронте летом и осенью 1919 действовал французский разведывательный авиаотряд, все самолеты и ремонтная база которого была передана белым после того, как личный состав отряда покинул Россию, часть же самолетов была захвачена у красных в ходе боевых действий.
Подпись под фото: В Харькове. Гараж.
Подпись под фото: В Харькове. Помещение отряда.
Подпись под фото: На Харьковском аэродроме.
Подпись под фото: Харьков 1922 г.
