Два офицера императорской армии Японии (в нижнем ряду, с мечами), у одного из которых на рукаве видны нарукавные знаки различия, соответствующие званию чу-и (т.е. лейтенанта) с группой подчиненных. Подпись на обороте снимка: Курода, Матаба, Эриюми, Камосава, Хасибе.
Выпуск учебно-тренировочного самолета Tachikawa Ki-55 начался в сентябре 1939 и продолжался до декабря 1943 года. Всего за указанные период построили 1 389 машин, 1 078 штук на заводе Tachikawa и еще 311 самолетов на заводе Kawasaki. Ki-55 состоял на вооружении практически всех летных школ и военно-воздушной академии армейской авиации Японии.
В январе 1942 года партию из 24 самолетов Ki-36 и Ki-55 поставили для королевских военно-воздушных сил Таиланда. Сведений о соотношении в этой партии учебных и боевых машин не сохранилось (возможно, что поставлялись только учебные Ki-55), большую часть самолетов передали летной школе, дислоцировавшейся на авиабазе Донмыанг. Использовавшиеся для обучения летного состава тайских ВВС Ki-55 получили обозначение Bin Fuk Hat 6, т.е. тренировочный Тип 6.
Молодой человек, перепоясанный сложенным флагом, на котором фрагментарно видны часть текста и восходящее Солнце, а также перевязью с заверением в верности Японской империи на протяжении всего цикла перерождений (дословно - Переродись сем раз и будь верен своей стране).
Группа фотографий (лист из фотоальбома) военнослужащего 31-го пехотного полка армии США 'Белые медведи' (31st Infantry Regiment 'The Polar Bears'), входившего в состав Американского Экспедиционного Корпуса 'Сибирь' (American Expeditionary Force Siberia), принимавшего участие в интервенции союзников в Сибири и на Дальнем Востоке во время гражданской войны в России. В группе собраны снимки, сделанные в 1918-1920 гг.: прибытие транспортов USAT 'Sheridan' и ' Sherman' во Владивосток, фотография броненосного крейсера японского императорского флота ‘Yakumo’, фото американских казарм во Владивостоке, фотография вида на порт, фото с сослуживцем в Минном городке и фото американских солдат, позирующих на полуподводной лодке лейтенанта С.А. Боткина.
Подробных сведений о боевом применении Ki-36 и Ki-55 в составе ВВС королевства не сохранилось. Известно, что 23 машины, 18 из которых в летном состоянии оставались в строю в апреле 1944 года, а к ноябрю 1945 года их количество сократилось до двух. Один из Ki-55 сохранился до сегодняшних дней и экспонируется в музее королевских военно-воздушных сил Таиланда.
Группа гражданских рабочих или специалистов, чей труд используется военным ведомством Японской империи, фотографируется перед входом в синтоистское святилище Токива Дзиндзя, соседствующее с садом Кайраку-эн в городе Мито, префектура Ибараки.
Группа курсантов и инструкторов морской авиации Японии. У инструкторов на шее переговорное устройство, с помощью которого курсанту в передней кабине отдавались приказы и указания.
По мере того, как Япония под ударами союзников приближалась к капитуляции, подготовка новых летчиков для ВВС прекратилась – все авиационное топливо использовалось для нужд фронтовых частей. Учебные машины передавались в группы специальных атак, но информации об успехах, достигнутых японскими летчиками, жертвовавших своими самолетами и жизнями и летавших на Ki-55 пока не публиковалось.
После завершения Второй мировой войны уцелевшие вне пределов метрополии Tachikawa Ki-35 и Ki-55 использовались индонезийскими повстанцами в борьбе за независимость. Два Ki-55, захваченных французами в Индонезии включили в состав 99-й эскадрильи Armée de l'Air, самолеты оставались в строю до мая 1946 года. Последние боевые вылеты Ki-35 и Ki-55 совершили в небе Китая в конце сороковых готов, где их применяли противоборствующие стороны во время гражданской войны.
