Столкновение самолетов Douglas C-47 Skytrain Л-1066 10-й гвардейской авиационной транспортной дивизии и Ли-2 Л-4155 Молдавского отдельного авиаотряда в аэропорту Внуково, 14-е ноября 1946 года.
Спустя пять месяцев после инцидента во Внуково Ли-2 Молдавского отдельного авиационного отряда ГВФ с бортовым номером Л-4155 потерпел аварию в Сухуми. 5-го марта 1947 года при заходе на посадку в сложных метеоусловиях самолет задел плоскостью дерево на вершине горы и упал на склон. Экипаж и пассажиры получили ранения, самолет восстановлению не подлежал.
Катастрофа самолета Douglas C-47 Skytrain Л-924 из состава 2-го авиационного транспортного полка 10-й гвардейской авиационной транспортной дивизии между гор Суган и Лабода, на склоне горы Гуран, в двадцати километрах от села Стырдигора. 2-е апреля 1946 года. Командир корабля лейтенант Василий Ермолаевич Калашников. Подпись на обороте снимка: Крестиком обозначен флаг, вставленный в киль стабилизатора. На флаге на осетинском языке вышито нитками ‘Вечная слава погибшим героям’. Оказывается, женщина осетинка, которая первая нашла самолет, увидев погибших летчиков вспомнила своего же брата-летчика, погибшего в годы Отечественной войны, и водрузила этот флаг. В похоронах принимала активное участие.
Командир 29-го моторизированного полка подполковник Иван Константинович Морозов позирует фотографу на мотоцикле ТИЗ АМ-600. Подпись на обороте снимка: Со своими заместителями. ТИЗ АМ-600 разработали для Рабоче-крестьянской Красной армии, взяв за основу английский мотоцикл BSA Sloper с 600-кубовым нижнеклапанным двигателем и четырёхступенчатой коробкой передач.
Выпуск ТИЗ-АМ-600 развернули в 1936 году на Таганрогском инструментальном заводе. В 1941 года производство мотоцикла перенесли на Тюменский мотоциклетный завод, где оно продолжалось до 1943 года. Подпись на обороте снимка: Командир 29-го мотополка И. К. Морозов со своими заместителями.
Офицеры Красной армии с дамами фотографируются на тяжелом мотоцикле М-72 с коляской. Также как и ТИЗ АМ-600, разработанный для армии, М-72 скопировали с иностранного образца - немецкого BMW R71. Испытания мотоцикла завершились в марте 1941 года, М-72 был принят на вооружение и запущен в серийное производство. Вермахт к этому времени от использования BMW R71 отказался, отдав предпочтение модели R12.
