Самолеты Nieuport 24bis из состава 39-го Железного разведывательного авиационного отряда Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота. Подпись на обороте снимка: Оренбург, лето 1919 года.
Лётчик РККВФ возле самолёта в окружении местных жителей. Подпись на обороте снимка: Красные самолеты на Скобелевском аэродроме в Фергане при подавлении басмачей. 1920 год.
Самолет Nieuport 24bis в камуфляже, образцом для которого предположительно послужила ромбовидная схема (т.н. Lozenge), использовавшаяся ВВС Германии и Австро-Венгрии в последние годы Первой мировой войны. Контрастная полосатая окраска хвостового оперения призвана служить для быстрой идентификации самолета дружественными летчикам. Еще одной особенностью самолета является асимметрия опознавательных знаков на плоскостях, пятиконечная звезда нанесена только на правую верхнюю сторону крыла.
Опрокинутые друг на друга самолёты Nieuport 12 (слева) и Nieuport 17 (либо 21) на аэродроме авиаэскадрильи из состава частей 15-й армии Западного фронта. Полоцк, 27-е июля 1920 года. Подпись на обороте снимка: Последствия бури.
Самолёты Nieuport одного из авиационных соединений Рабоче-крестьянского Красного воздушного флота на аэродроме. Подпись на обороте снимка: Польская кампания.
Старт в Славном перед полетом на Борисов. 15-е марта 1920 г. Подпись на обороте снимка: Аэропланы системы Спад и Ньюпор. Старт в ожидании Троцкого. Фотография 4-го истребительного авиационного отряда. Город Ефимов.
Подпись на обороте снимка: Польская кампания, группа Сапожникова. Григорий Степанович Сапожников, лётчик-истребитель русского императорского, а после октябрьского переворота - Рабоче-крестьянского Красного военно-воздушного флота. В период советско-польской войны красвоенлёт 1-го истребительного авиаотряда.
